第402部分(第1/5 页)

�

不得不说，这更多是时代技术上的差距。

现在电池的能量密度跟十几年后还是有点差别的，现在同电量电池组无疑要重一些，无疑这会造成续航里程下降，同样，现在的电机效率也有点差别……

反而是在机械品质等方面，杨帆倒不认为启航会落后多少。

就特斯拉那比长安好不了多少的装配工艺，说他们什么机械品质多强，也不现实。人家压根就不是一个汽车企业，而是一个互联网企业。启航汽车好呆还是一个造车企业，虽然不算多先进罢了。

顿了顿，杨帆问道，“成本呢？”

提起这个，周磊就泄气了不少，“超过三十五万！”

杨帆对此并没多高的希望，所以对这个数字也没多大的失望，想了想，问道，“电池成本占总车成本的多少……”

周磊并没多加考虑，直接报出了个数，“十五万，百分之四十左右！”

杨帆，“……”

心里稍微算了算，杨帆失望的说道，“看来启航还是开不了出租车公司？”

听到杨帆的话，周磊眉毛一挑，奇怪的问道，“嗯？”

对于周磊的疑问，杨帆把自己的打算说了出来，“如果每台车加一组电池组，在四十万左右的价格，启航倒是可以弄一个出租车公司。”

对杨帆的这个说法，周磊顿时来了兴趣，“怎么说？”

杨帆耸耸肩，“开发一种可以快速更换电池组的电动车，通过更换电池组跑出租。哪怕只有一百多近二百的续航里程，一天更换一，两次电池组，也就足够了。”

这种做法，当然没利润可言，甚至要持续的亏钱。

电池持续的衰减，不算车辆折旧估计就足以抵消所有的利润了。不过哪怕不赚钱，启航也有实力，在一些个城市弄一些出租车公司。

在一些大城市多弄几个电池更换站，弄几千辆出租车，多备点电池组更换就可以了。不要利润，只要可以维持持平，甚至少量亏损，启航都可以这么干。

听到杨帆的想法，周磊不解的问道，“为了什么？”

“为了什么？大面积车辆使用，肯定会促进技术。最关键的，启航可以借此抢先占领充电标准的高点……”

那话怎么说的，一流的企业做标准。杨帆感觉启航现在确实达到这个高度了。

“嗯……”

周磊忍不住沉吟了起来，开始盘算杨帆这个想法的可行性。

电动车充电慢，续航里程少的缺点，用杨帆这个方法解决，确实可以避免不少，只要不去跑长途就没问题，而出租车长途机会很少，到时候只要拒绝就好了。

而电池更换站，只要选好关键节点，一个城市并不用太多。而且因为车辆都属于启航的，电池更换带来的不同的电池折损度，工况等各种麻烦也就没了。

而出租车的使用环境，只跑个白天，实际上只要更换一次电池，然后夜间在充电就好了。

想着，周磊就说道，“其实这个并不用一比一的备用电池组！一块电池组应该可以够出租车跑六，七个小时，而高压充电最多四小时，如果技术进步，只会更快，如果能压缩到两个小时，那只用百分之三十的电池备用就可以了！”

周磊甚至可以想到，在出租车市场，启航电动汽车甚至可以更换更小功率的电机，以及相对第一点的配置，压缩成本。

不过考虑一辆车每个月几千，一年最多几万收入，现在的电动车的折旧率还真难达到这个水平，就是现在电池的衰减，就足以抵消所有收入了。毕竟电动车现在还是成本高，衰退快！

杨帆耸了耸肩，“除非国家有补贴！”

新能源车补贴大概要到一零年才