第四章 南下沪港(第3/3 页)

酒坊原址上面。

因此如果不是陈克英这一层身份在这里，苏玖还真的不会让他跟着自己一起来沪港。

过了南都，距离沪港也就不远了。出了城，车上的人便快速的减少，等到了姑苏，车子上的人却又多了去了。

上来了许多提着大包小包东西的人，这些人的目的地不用想也知道是沪港，那里代表着希望。

车子摇摇晃晃，终于来到了沪港的长途汽车站，一出站苏玖就看到了汽车站前摆着小摊卖东西的商贩们。

之前那些背着大包小包东西的也基本都是活络的农民，拿着农村的土特产到城里换购其他东西。

苏玖只是看了一眼便来朝着外面走去，刘子明则在后面扶着陈克英。

这个时期的沪港市为了招商引资已经极大限度的进行了开放，一些内部招待所也对外进行了开放，苏玖选择的是位于沪太路上的一家招待所。

在头一天里苏玖基本没有出招待所一步，而是一直在研究沪港本地的报纸和地图，在泗州能够接收到的讯息还是太少了，只有先知己知彼才能打好这第一仗。

此时的沪港共有12个县和10个区。其中最有钱的不是HP区而是吴淞区，因为这里有宝钢，这个先期投资200亿的大工程，全部的设备几乎都是从国外进口而来，而当时一年的外汇储备也仅仅只有8.4亿美元左右，合计不到20亿。可以看出这个项目的重要性。

苏玖将目光放在了宝钢上，当然现在的宝钢还没有建成，需要到明年宝钢才会开出第一炉钢水，可是工地上那来自全国各地的近十万名建设工人与家属才是苏玖的目标。

工人作为重体力劳动者，对于酒水的消耗量是巨大的，而且工资也是当前这个年代最高的，只要找到了门路，酒厂的酒可以很快销售一空。尤其是这里几乎是很少人注意到的地方。

苏玖在宝山区的附近仔细的观察了一下，发现宝山县这个地理位置真的非常的好，临近黄浦江长江与闸北火车站，经由京沪铁路与海河联运既可以连接国内又可以通行海外。

只是可惜从泗州到沪港没有直达铁路，江北平原地区建设铁路是世界级难题，到新世纪之后本省的互通率还比不上中西部地区，目前所有江北境内的铁路干线通行沪港几乎都需要绕行南都市。

仅仅与沪港一江之隔的静海市需要搭乘11个小时的火车才能到达沪港。

而通过公路通行的话，在八九十年代可以说是十分的困难，一路上不安全的因素太多，因此泗州在运河时代兴起的白酒产业到了铁路时代开始逐渐衰退，只能局限在本地发展。

运河时代？突然间长江黄浦江顺延的河道引起了苏玖的注意，现在的京杭运河是不是通着的啊?

他记得未来江东省的货运八成以上都是依靠于河运，苏玖急忙拿起地图仔细查看，果然京杭运河是与长江黄浦江连通的。

自1968年的运河改造之后，京杭运河上就可以通行1000吨以上的货船了，如此一来完全可以靠廉价的水运来代替啊，并且可以从京杭运河直达长江。

“陈大哥你身体还不太舒服，明天就在这里守着，那子明你就跟着我去宝钢好好地考察一下。不侦查一下敌情，怎么能更好的做出决断呢。咱们这一次可是要挑重担子了。”

“好的，苏经理。”

刘子明点头同意，临行前徐书记已经说了一切行动都要听从苏玖的指挥，刘子明也愿意相信苏玖这个大学生的眼光。而且他的任务主要就是保护陈克英和苏玖的安全。