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的生产旺季,停工几天已经非常严重的影响了交货期,特别是工序繁杂的实木产品,大大小小的订单堆积延后。
如果是国内客户还好,可以跟客户解释,请求客户谅解,交期延后几天问题不大,但是国际订单不同,船期不容易调整,港口的船舶是不会等人的,他不会因为你交不了货就不开船。
这批订单的货是出口到欧洲的,前段时间开始,丹雅已经配合客户做出口商检工作,报检单、装箱单、通关单已经在前天交由相关部门审核,装船日期马上就会确定下来,按照以前惯例,一般出关有效期是20天左右。
目前的问题是,沙发椅子板式家具已经生产完毕,但是实木办公家具仍然还在生产中,虽然前段时间丹雅已经出函发给工厂部门,督促他们尽快生产,但是很多工序是需要时间的,倘若时间不够,仓促打包入库,会引发后续的产品变形、油漆脱落等问题,所以催也催不得。
丹雅明白这个函不起什么实质作用,最多只能引起工厂的重视,但是又不得不说明延期交货的弊端,大笔违约金自不在话下,关键是会严重有损口碑信誉,客户一旦失去,那是再多的金钱也弥补不回来的。工厂当然也明白这个道理。
就在刚才,丹雅已经跟实木部门的主任电话确认过,最后一批板件需要一周的时间才能生产完毕,这已经是最快的时间,还是在不发生任何意外的情况下。
可是,现在客户要求验货,这个要求本身并不过分,因为客户要求的验货日期是在合同交期外的,按照正常计划,这些货应该是好好的躺在仓库货架上等待检阅才对,问题是客户并不知道工厂停产几天的信息,无疑他也不可能知道,涉及到工厂的声誉,也只有内部的人才打听得到。
如何才能在客户的眼皮底下瞒天过海,让她们满意而归呢?
针对这个问题,陆离专门召开相关部门开会,负责此项目的销售经理正在做一个大项目的标书,已经加班加点几天了,实在无暇顾及,陆离向来以中标拿单为重,也就没有强迫他必须抽身去陪同客户验货了。
只好挑人代替他出行。
公司中熟悉此类国际订单的操作程序,又对工厂比较熟悉的就是运营部门了,她们天天跟工厂打交道,下单催货发货等等。而其中作为主管,沈丹雅无疑是最合适的人选。
可是丹雅明白,这个任务并不讨喜,做得好的话那是应该的,出了纰漏的话那就是你的失责。
可是目前的形势,她只有硬着头迎难而上了。
在其位谋其事。
虽说是国际订单,但是客户是中国人,这一点让丹雅轻松不少,至少中国人的做事风格她是熟悉的。
客户的验货日期就在3天后,丹雅请工厂同事统计目前没有入库的家具清单,提前飞去工厂准备。入库的产品唛头已经贴好,醒目的面对着过道位置,方便客户随时开包验货。
丹雅跟生产部门沟通,看同类产品是否其他客户有订过,幸好客户的办公家具属于工厂的常规产品,有位青岛的客户刚好订购了五套正待出货,虽然数量上相差甚远,但是能够解燃眉之急也是好的,一般客户的信息是不能随便公开的,于是丹雅向同事软磨硬泡好不容易要来那位青岛客户的电话。
丹雅诚恳地向他说明目前的情况,如果对方愿意借出这五套产品帮她临时应急的话,运输到青岛的运费及安装丹雅公司会全权承担(已经请示过陆离)。对方倒也爽快,说自己的办公室目前还没装修好,暂时用不上家具,如若能帮上忙自己又省下了运费,何乐而不为呢?
问题迎刃而解,丹雅安排人手打印唛头临时张贴在借来家具的包装上,然后把这五套家具放在另一个偏远的仓库。但是客户本来订的是二十套,剩下十五套该如何解决呢?丹雅
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