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的生产旺季，停工几天已经非常严重的影响了交货期，特别是工序繁杂的实木产品，大大小小的订单堆积延后。

如果是国内客户还好，可以跟客户解释，请求客户谅解，交期延后几天问题不大，但是国际订单不同，船期不容易调整，港口的船舶是不会等人的，他不会因为你交不了货就不开船。

这批订单的货是出口到欧洲的，前段时间开始，丹雅已经配合客户做出口商检工作，报检单、装箱单、通关单已经在前天交由相关部门审核，装船日期马上就会确定下来，按照以前惯例，一般出关有效期是20天左右。

目前的问题是，沙发椅子板式家具已经生产完毕，但是实木办公家具仍然还在生产中，虽然前段时间丹雅已经出函发给工厂部门，督促他们尽快生产，但是很多工序是需要时间的，倘若时间不够，仓促打包入库，会引发后续的产品变形、油漆脱落等问题，所以催也催不得。

丹雅明白这个函不起什么实质作用，最多只能引起工厂的重视，但是又不得不说明延期交货的弊端，大笔违约金自不在话下，关键是会严重有损口碑信誉，客户一旦失去，那是再多的金钱也弥补不回来的。工厂当然也明白这个道理。

就在刚才，丹雅已经跟实木部门的主任电话确认过，最后一批板件需要一周的时间才能生产完毕，这已经是最快的时间，还是在不发生任何意外的情况下。

可是，现在客户要求验货，这个要求本身并不过分，因为客户要求的验货日期是在合同交期外的，按照正常计划，这些货应该是好好的躺在仓库货架上等待检阅才对，问题是客户并不知道工厂停产几天的信息，无疑他也不可能知道，涉及到工厂的声誉，也只有内部的人才打听得到。

如何才能在客户的眼皮底下瞒天过海，让她们满意而归呢？

针对这个问题，陆离专门召开相关部门开会，负责此项目的销售经理正在做一个大项目的标书，已经加班加点几天了，实在无暇顾及，陆离向来以中标拿单为重，也就没有强迫他必须抽身去陪同客户验货了。

只好挑人代替他出行。

公司中熟悉此类国际订单的操作程序，又对工厂比较熟悉的就是运营部门了，她们天天跟工厂打交道，下单催货发货等等。而其中作为主管，沈丹雅无疑是最合适的人选。

可是丹雅明白，这个任务并不讨喜，做得好的话那是应该的，出了纰漏的话那就是你的失责。

可是目前的形势，她只有硬着头迎难而上了。

在其位谋其事。

虽说是国际订单，但是客户是中国人，这一点让丹雅轻松不少，至少中国人的做事风格她是熟悉的。

客户的验货日期就在3天后，丹雅请工厂同事统计目前没有入库的家具清单，提前飞去工厂准备。入库的产品唛头已经贴好，醒目的面对着过道位置，方便客户随时开包验货。

丹雅跟生产部门沟通，看同类产品是否其他客户有订过，幸好客户的办公家具属于工厂的常规产品，有位青岛的客户刚好订购了五套正待出货，虽然数量上相差甚远，但是能够解燃眉之急也是好的，一般客户的信息是不能随便公开的，于是丹雅向同事软磨硬泡好不容易要来那位青岛客户的电话。

丹雅诚恳地向他说明目前的情况，如果对方愿意借出这五套产品帮她临时应急的话，运输到青岛的运费及安装丹雅公司会全权承担（已经请示过陆离）。对方倒也爽快，说自己的办公室目前还没装修好，暂时用不上家具，如若能帮上忙自己又省下了运费，何乐而不为呢？

问题迎刃而解，丹雅安排人手打印唛头临时张贴在借来家具的包装上，然后把这五套家具放在另一个偏远的仓库。但是客户本来订的是二十套，剩下十五套该如何解决呢？丹雅