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中国危机与缅甸危机（1）

1942年1月中旬，日军攻入长沙。第九战区炮兵第一旅占据岳麓山阵地，压制敌人炮火。战斗最激烈的时候，炮弹告罄。第九战区长官部电告重庆，军令部回答：炮弹尚在仰光待运。

同月，从汉阳迁至重庆的兵工厂因缺少钢材和原料，被迫停工。国民党政府仅有的10余架运输机亦因油料缺乏而停飞。

作战物资匮乏的危机同样影响到敌后战场。中共延安总部曾电告重庆，沂蒙山根据地遭到敌人“铁壁合围”，急需军火，粮食及被服支援。重庆方面答：因外援受阻，正面战场亦无法保障供给。今后各抗日根据地须设法就地筹措物资。

中国抗战后方所需各种战略和各种民用物资：汽油、煤油、柴油、橡胶、汽车配件的百分之百，药品、钢材、棉纱、白糖、纸张的百分之九十，都须从西方进口。如果日军切断滇缅公路，断绝中国同外部世界的一切联系，中国国内的各种战略物资储存最多只够维持3个月。

外交部长宋子文在一次记者招待会上大声惊呼：“……倘若日寇进犯缅甸，断我赖以生存之滇缅路，我后方军民则无异困守孤城，坐以待毙……”

时局已经很明了，一旦日军占领缅甸，切断滇缅公路，中国将彻底断绝外援，后果不堪设想。

对于滇缅公路，蒋介石是很清楚其对国内抗战的重要性的。早在1938年，鉴于日寇对粤汉铁路和滇越铁路经常狂轰滥炸，外国援华的各种物资难以正常运输，所以动员了数十万民工，胼手胝足，翻山越岭，经滇西横断山脉，跨怒江、澜沧江、漾濞江三大河流，克服天险和瘴疠，用8个月时间抢筑了长达700多公里的滇缅公路，成为当时世界工程史上的一大奇迹。1942年初日寇攻占越南进驻泰国后，滇缅公路就成了中国赖以与国外友邦联系的唯一交通命脉。所以中国必然要不惜一切代价保卫这条关乎自己生死存亡的交通命脉，何况在缅甸还有数十万侨胞。

但是蒋介石担心英国人，英国殖民主义者在缅甸统治了近50年，他们既想保住缅甸以维护其殖民主义的既得利益，却又不想让别人插手，尤其害怕中国军队进入缅甸，那样会促使、鼓舞缅甸民族独立运动的发展，因为在历史上中国对缅甸有过很大的影响。

日本军国主义者对缅甸早就垂涎三尺，志在必得。并且早在三十年代初就向缅甸派遣了大批特务，以僧侣、商人、医生、护士和教师等伪装身份在缅甸定居，搜集情报，收买缅奸，挑拨离间中、缅关系。孙立人将军的新38师在缅甸作战时，所缴获的日本刊行的《缅甸兵要地志》中写道：

以现在及未来的世界情势而论，缅甸实在占有极重要之地位，为确保大东亚战争之胜利，而与满州国共同形成两大据点，若能确保缅甸，不但能控制去就彷徨之泰国及安（越）南，又能封锁英属之马来半岛及苏门答腊等地，借以阻止英人东进之企图。上缅甸（即北缅）之地形：北部突伸与云南及印度接壤，其西部因有“阿拉干”及“卡查尔”山脉，构成一弧形之地势。再北上与“巴豆开”山脉相连，最北部与安南北上之山脉及“其培特”高原相会，而形成地理上之要冲。在作战之时，若能确保北缅甸地区，不但能遮断中印间之交通，又能胁制重庆政府，更能阻挫英、美利用中国大陆进攻日本本土之雄心。

早在1941年12月7日，日本在海军总司令山本五十六的策划下，成功偷袭美国在太平洋的重要军事基地珍珠港。

珍珠港事件后，日军以秋风扫落叶之势击败了驻扎在印度###、香港、新加坡、马来西亚、印尼以及菲律宾的法、英、荷、美各国军队，在强大而不可一世的日军面前，西方军队简直不堪一击。

此后一个月，马尼拉、吉隆坡和新加坡相继