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然而這個建議卻不是那麼容易說出口的，因為那關係到他最不願意接觸的一個人‐‐馬里奧。

先前說過，馬里奧是海上發電機，因為他們的海運最為自由，馬里奧在碼頭的人手也最多。貨過去了有人接應，也能確保其安全分銷。

但當下僅僅靠海路，已經不能滿足埔塞灣的運貨需求了。

小男人的動作很快，不出三個月就查封了昆卡的碼頭。佩羅執意不讓昆卡回返，以免上頭的人嫌拿了貨還不夠，要把昆卡一併抓進去。

雖然說司法制度總留給你一個辯解的機會，可一旦進去了，有沒有這個機會、什麼時候給你這個機會，就不由自己說了算。電視上總表示我能叫律師，可若是連叫律師的意願都傳遞不出去，那除了簽字畫押，還真沒別的辦法。

而昆卡的碼頭一淪陷，出貨量直接減半。

他們囤積了一堆的貨在雨林的倉庫里沒有運出來，佩羅的碼頭也不敢大張旗鼓地加量。馬里奧來過幾個電話，問怎麼回事，出什麼問題了，這個月的貨怎麼還沒到。

佩羅則努力在壓，努力拖延時間。他是想拖過敏感的時期‐‐但誰知道什麼時候是個頭。

馬里奧雖然和他有舊情誼在，不會直接斷掉和埔塞灣的合作而轉找他人，可商人畢竟是商人，即便馬里奧並非出於本意，他也必須採取措施保證自己的經濟穩定。

昆卡和佩羅都很著急，而最終是昆卡先按捺不住，告訴佩羅‐‐&ldo;你問問馬里奧，看他能不能承包夜間的鐵路。&rdo;

佩羅聽罷很驚訝。

其實這個辦法他不是沒想過，只是怕昆卡有意見，沒敢提。現在反而是昆卡先說了，看來真是特殊情況特殊處理。

這個事情要運作起來，其實既簡單又複雜。

簡單是昆卡和佩羅所在的青嵐國，晚上八點鐘之後鐵路一直是歸各個私人商販管理。因為青嵐國的鐵路並非統一由國家修建的，尤其在幾十年前的戰亂時代，是由各個大財團為支援國家戰後修復，全權出資建造。

而當國家太平之後，國家惦念著當初這些富商的功勞，也考慮到國內的經濟情況，便和他們分割了鐵路管理，也平攤了財政支出。

於是每一日的早上八點到晚上八點，國家統一安排鐵路的運作，而晚上八點到次日早上八點，則由各大財團跑自己的路線。

所以夜間的鐵軌跑的基本都走私貨，偶爾也運人或鬥獸。這是青嵐國公開的事，而這也造成了黑幫總是愛打劫晚上八點之後的車次。

畢竟打劫大財團，比直接打劫國家的風險要小多了。

第二十八章 陸地蒸汽機(4-2)

這些財團被黑幫坑慘了，無論如何加強安保，都沒法彌補自己的損失，有些安保本身就和黑幫有千絲萬縷的聯繫，甚至安保公司就是黑幫開的‐‐這裡頭被揩掉的油，實在令那些商人們肉痛不已。

所以他們曾經請求過毒梟的幫助，希望毒梟能為其保駕護航，價格好商量，他們也願意幫忙運送毒梟的東西。

但遺憾的是由於這個政策只在青嵐國內通行，即便毒梟能安然地把貨走出青嵐，一旦進入泰容，馬上就會被泰容的政府攔截下來。

泰容的鐵軌可沒有私人承包這個說法，何況那些年毒品查得那麼嚴，泰容的毒販實在不敢堂而皇之地用鐵軌走貨。

然而這個政策卻在今年年初發生了變動。

泰容為了削減公共設備的資金投入，也打算效仿青嵐的做法，想把晚上十二點之後的鐵軌承包給私人，以求減少財政支出。

這個舉動無異於告訴昆卡和佩羅‐&das