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盟軍空軍的空中突擊能力已今非昔比，明顯的優於往年。例如，在4 月份，1 個轟炸機中隊平均每出動22 架次就可摧毀一座橋樑，而在6 個月以前，同樣一個中隊卻要出動59 架次。

面對這一切，德軍後勤保障陷入了困境。僅5 月初，凱塞林的&ldo;c&rdo;集團軍群，每天僅能得到不足4000 噸的物資供應。在德軍前線後勤報告中有這樣一段描述：&ldo;防禦作戰期間，後勤補給從總的說來是充裕的。但由於受到作戰特點的影響，特別是受到對方飛機晝夜活動的嚴重襲擾，致使各個戰鬥地域因缺乏彈藥、汽油和糧食的供應而處於困難境地。&rdo;

不僅如此，在盟軍空軍猛烈的空襲面前，德軍兵力機動也遇到了很多麻煩。德軍指揮官馮&iddot;森格爾將軍說：&ldo;敵人控制著我們戰線後方的天空。這是使我們不得安寧的一個重要因素，因為它妨礙晝間一切活動，特別是調動預備隊的活動。&rdo;

5 月11 日，盟軍地面部隊開始對古斯塔夫防線發動新的攻勢，長達近兩個月的&ldo;空中絞殺戰&rdo;宣告結束。

在3 月19 日至5 月11 日的54 天的&ldo;空中絞殺戰&rdo;中，盟軍空軍共出動飛機約5 萬架次。其中戰術航空兵出動102 萬架次（其中5900 架次突擊橋樑和隧道，1600 架次突擊調車場，2700 架次突擊鐵路線），總投彈量為12372噸。此外，盟軍戰略轟炸機部隊也參加了此次絞殺作戰，共投彈6650 噸。

綜觀此次&ldo;空中絞殺戰&rdo;，如果盟軍空軍能夠集中兵力，形成拳頭，對德軍運輸系統中的一些要害目標重敲猛打，也許能夠達到徹底切斷德軍交通線的目的。遺憾的是，盟軍空軍自始至終的分散用兵，既未能精選目標，又未能連續突擊，致使許多目標，邊破壞邊修復，德軍交通運輸系統儘管運轉不正常，但仍然在發揮著作用。

亞歷山大似乎要把在地面戰場上積壓起來的所有怨氣，通過空中統統地扔到德軍的後方，但亞歷山大心中的怨氣並沒有完全徹底地傾瀉出去。

義大利之春

1944 年4、5 月間，&ldo;霸王&rdo;戰役正進入緊張的戰前準備階段，此時，駐意盟軍已經休整了將近兩個月的時間。盟軍統帥部指示亞歷山大，駐意盟軍當前的主要任務是&ldo;迫使敵人在盟軍發動渡海攻勢時在義大利保持最大數量的軍隊&rdo;。

亞歷山大隨即做出決定，美、英、法、波、加等國軍隊並肩出擊。5 月11 日深夜，總攻開始了，多國部隊合力對古斯塔夫防線發起衝擊。

波蘭軍在安德斯將軍的指揮下，首先衝上了卡西諾峰，但又被擊退下來。這時，法國第1 軍一支專門受過山地作戰訓練的摩洛哥騎兵，在朱安將軍的指揮下，衝上了海拔1600 米高的一群山峰（德軍認為這裡是不可逾越的，因而沒有設防）。他們在德軍意想不到的地區大膽地向縱深猛插，5 月15 日，這支騎兵部隊從德軍背後發起了攻擊，經過兩天艱苦的熬戰，他們終於攻上了可以俯瞰卡西諾西面的利里河谷的山峰，並迫使德軍從陣地後撤。

美第5 集團軍乘勢魚貫而入，德軍急忙從安齊奧調來一個裝甲師南下，企圖迅速堵住突破口，但為時已晚。被困在安齊奧灘頭陣地的美第6 軍趁機反撲，這隻&ldo;野貓&rdo;終於可以伸出利爪了。與此同時，多國部隊在古斯塔夫防線的寬大的正面上多點突破，猶如洪水一般灌入了古斯塔夫防線。德軍整個布勢被打亂了，凱塞林見勢不好，遂命令德軍退守凱撤防線（從西部的台伯河口至東海岸的佩斯卡拉）。

面對喪魂落魄的德軍