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這種75無座力炮僅只生產了很少一部分，這是因為，在當時無座力炮的主要競爭者‐‐反坦克火箭筒已經開始問世，而火箭筒所使用的發射藥比無座力炮要少。由於從1943年起，德國的火藥供應已經十分緊張，再加之經濟等其它方面的原因，所以不得不忍痛割愛放棄了不少頗有前途的設計項目。跟75無座力炮一樣，105無座力炮也被取消了，這就使德國步兵喪失了回頭來看可能是那時能夠提供給他們的最好的和最有發展前途的武器系列。如果1942年，在蘇聯境內的德軍能有幾百門105反坦克炮，那麼蘇德戰場的形勢就有可能大為改觀；如果1944年，德軍能在法國部署數百門無座力炮，那麼跨越法蘭西北部的盟軍所遭受的損失，肯定會比後來的實際要大得多。

但是，德國人卻把自己的信念部分地轉向了另一種無座力炮，這就是&ldo;輕型火箭筒(panzerfat)&rdo;。有關這種武器的情況本節在前一部分中已經作過敘述，這裡僅僅是將其作為此種原理的一個實例再加以引用。&ldo;輕型火箭筒&rdo;可能是對無座力炮的一種最淺顯的應用，它所使用的發射藥就是黑色火藥，黑色火藥裝在一個附加於彈丸底部的硬紙管內。發射管就是一根簡單的直壁式圓管，發射管後部既沒有噴管也沒有隔板。並且在設計時就沒有考慮再進行二次裝填，打完第一發之後，要求射手立即扔下發射筒就地隱蔽起來。這種武器在射擊時將產生大量的火焰和煙霧，特別是尾端更為嚴重。它的彈丸也只能以非常低的速度和非常彎曲的彈道搖搖晃晃地飛抵目標。儘管具有以上缺點，但它卻可以完成反坦克作戰任務，因而仍然被大量的生產和裝備。德國人之所以對這種武器產生興趣，主要的原因之一，是它僅需要很少一點稀有的金屬材料。

在英國，在幾乎整個二次世界大戰期間，無座力炮的發展工作幾乎都掌握在一個人的手裡，這個人就是丹尼斯&iddot;博尼(dennis burney)爵士。這是一位富有才幹和長期從事發明的歷史人物，他所發明的東西，上到空中飛船，下到地面上的小汽車。大戰剛已開始，博尼就已看到，反坦克火炮的唯一出路，就在於必需找到一些減小后座力的方法。他遵循戴維斯原理，獨立地得出了跟德國克擄伯公司的工程師們所得出的同一結論。根據這一結論，他製造了自己的第一種無座力炮，這是一種四膛的鴨式火炮(4-bore duck gun)，利用一根焊接於炮尾側面的簡單的導管，將火藥氣體導到炮尾後面。這種方案獲得了成功，並且從那以後又接連對這種系統進行過多次改進和擴大，但無論怎麼改進，他都始恪守著一條原則，就是炮尾閉鎖裝置始終保持不變，而火藥氣體必需經過藥室的側方，轉個彎子拐到炮尾後面。他堅持認為，這種辦法可以簡化火炮的生產，因為傳統的火炮結構完全可以不作任何變動，唯一需要的是在藥室側面再加上一組噴管。這倒是千真萬確的，然而，這樣做的結果卻把無座力炮重量輕這個根本優點喪失了。再者，博尼所設計的無座力炮的所有部件都需要經過專門製造，從而使它的論證方案受到了挫折。

博尼所設計的第一種實用武器是20的單發火炮，它的初速異乎尋常的高，達到了2850 ft/s(8687/s)。根據設計者的意圖是想把它作為一種反坦克武器使用，但這時已經是1942年，20口徑的火炮對於反坦克作戰來說，早巳不再具有任何價值。後來，博尼又根據這種單發火炮重新研製出了一種變型，這種火炮或許對反坦克作戰具有一定的用場，但英國陸軍部並未將此項計劃堅持到底。於是，博尼又用了2年的時間轉而去研究野戰炮和榴彈炮，一直到1944年，他才又重新回到反坦克武器領域，並提出了兩種比較切實的反坦克武器設計，其