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&ldo;並不需要。這小艇系在諾第留斯號船身的上部，放在一個特別用來藏它的凹洞裡。小艇全部裝有甲板，完全不透水，用結實的螺絲鉸釘釘著。鐵梯通到諾第留斯號船身上的一個單人小孔，這孔緊接著小艇身上的一個大小相同的孔。我就由這兩個孔到小艇上去。一個人用壓力螺釘，關上了諾第留斯號的孔門，同時我就關上了小艇的孔門；我鬆開鉸釘，小艇就以很快的速度浮上水面。我於是就打開本來是緊閉著的蓋板，豎起桅杆，扯開鳳帆或划起槳來，我就在水上漫遊了。

&ldo;但您怎樣回到大船上呢？&rdo;

&ldo;阿龍納斯先生，不是我回去，而是諾第留斯號回到我1身邊來。&rdo;

&ldo;它聽您的吩咐？&rdo;

&ldo;它聽我的吩咐。一根電線把我跟它連繫在一起。我只要打個電報就行了。&rdo;

&ldo;的確，&rdo;我說，我被這些奇蹟陶醉了，&ldo;沒有比這更方便的了！&rdo;

我走過了通到平台的梯籠間，看見一間長二米的艙房，康塞爾和尼德。蘭兩人正在那裡狼吞虎咽，很快活地吃他們的飯。隨後，又有一道門通到長三米的廚房，廚房是在寬大的食品儲藏室中間。

在廚房裡，一切烹任工作都利用電氣，電氣比煤氣更有效更方便。電線接到爐子下面，把熱力傳給白金片，熱力分配到各處，保持一定的、規律的溫度。電又燒熱蒸餾器，由。子汽化作用，可以供給人清潔的飲水。挨著廚房，有一個浴室，布置得很舒適，室內的水龍頭可以隨人的意思供應冷水或熱水。

連著廚房的便是船員的工作室，長五米。房門關著，我看不見內部的布置，但是我似乎覺得它是根據駕駛諾第留斯號需要的人數來決定的

裡面，第四道防水板把這個工作室和機器間隔開。門打開了，我走進了一間房子，裡面尼摩船長（他無疑是第一流的工程師）裝置著各種駕駛船的機器。

這個機器間，照得通明，有二十多米長。內部很自然地分成兩部分：第一部分放著生產電力的原料，第二部分裝著轉動螺旋槳的機器。

我一進去，由於滿屋子有一種說不出是什麼的氣味，感到不習慣。尼摩船長看出我的神情，他說：

這是鈉分解出來的氣體；就這一點美中不足。我們每天早晨總要把船露出水面通一次鳳，清除這種氣體。&rdo;

這時我以極大的興趣研究著諾第留斯號的機器設備。

&ldo;您看，&rdo;尼摩船長對我說，&ldo;我用的是本生電池的裝置，不是蘭可夫電池的裝置，後一種電力不強。本生電池的裝置雖然簡單，但電力很強，經驗證明，確實如此。產生出來的電傳到後面，使面積很大的電磁鐵對槓桿和輪齒組成的特殊機構所起的作用，轉動推進器的輪軸，全船於是就走動了。推進器的直徑是六米，渦輪的直徑是七米半，每秒鐘可轉一百二十轉。，

&ldo;那您可以達到的最大速度是多少呢？&rdo;

&ldo;可以有一小時五十海里的高速度。&iddot;

其中有一個秘密，但我並不堅持要知道。電怎能發生這麼強大的力量呢？這種差不多無限制的力量是從哪裡得來的呢？這是從一種新型的變壓器所造成的高電壓中得來的嗎？還是從一種秘密的槓桿機構可以無限制的增強的轉動中得來的呢？這是我不能理解的問題。

&ldo;尼摩船長，&ot;我說，&ldo;我看到擺在面前的事實，我不想求得這些事實的說明。我看見了諾第留斯號在林肯號前面行駛的力量，我就知道它的速度了。但只能使它走動是不夠的〕我們還要能看見它向哪裡走去！我們還要能指揮它