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轮机部门在日本海军也是不算作战部门的，这是日本军队教育机构的一个重要特点：军事一元化，除了陆士和海兵以外都不培养作战军官。作战军官全部由陆军士官学校和海军兵学校集中统一培养，这样有一个好处就是在军种内部能够统一处理上下级关系，不同兵种之间较为容易沟通，因为有一层同学关系在。

但是学制有限，光靠陆士和海兵怎么可能培养如此多兵种的军官呢？特别20世纪上半页几乎是军事史上变化最大的时期，在这段时间，骑兵逐渐淡出战场，而装甲兵、航空兵、防化兵和潜艇兵等则从初露头角到领衔主演，令人眼花缭乱。

日本军队解决这个问题是采用一个对作战军官实施再教育的方法，于是除了“补充学校”之外日本还存在一类被称为“实施学校”的机构，名称的来由是学校的机能是对现役军官实施技能再教育。各技术兵种的军官学校像陆军的骑兵学校、步兵学校、战车学校、野炮兵学校、重炮兵学校、高射学校、工兵学校、通信学校、自动车学校、辎重兵学校、飞行学校、海军的气象学校、潜水学校、机雷学校、对潜学校、通信学校、电测学校、炮术学校、航海学校这些在苏联式军事教育体系中似乎理所当然地应该是“补充学校”的专业技术兵种学校居然全部是“实施学校”。学员全部是陆士或者海兵毕业后再经选拔入学深造的。

这样的做法当然有好有坏。好处是很显而易见的：能够保证各技术兵种主官的一般军事素养，能够保证专业兵种主官的高质量和自负，能够便于各兵种间的互相沟通和配合，减少摩擦。然而坏处也同样显而易见：专业兵种主官耗费太多时间，造成能够胜任专业兵种主官的人才极度缺乏，在准备进入或已经进入了太平洋战争那种超大规模的战争时期完全不能满足作战的需要。可以作为旁证的结果就是在从中国大陆战场到太平洋战场中日军的表现，扣去战略的失误和国力上的差异，日军各军种兵种在一开始的进攻作战中以及进入相持阶段后的中小规模作战（联队单位以下）中均表现不错，但在相持阶段以后师团以上单位的作战中无论军种兵种均有严重失误。这种失误的原因除了陆军大学校和海军大学校的将帅教育问题之外，用兵上的蛮干造成本来就来之不易的受过良好训练的少佐级以下军官的大量损失也是一个重大原因。

甚至连航空兵这个专门中的专门兵种上，日本陆海军也还是抱着那种军事主官教育一元化的做法不放。

进入20世纪以后，军事学上的一个革命性变化就是空军作为一支崭新的军事力量出现，1910年法国组建了第一支航空部队，1911年英国也编制了航空师。日本则是1919年陆军组建了陆军航空部，1925年改称陆军航空本部，海军则是从1927年才组建海军航空本部。

陆军一直没有独立的航空士官学校，一直到1937年底才在陆军士官学校内设置专门的陆军航空士官学校分校，再过了一年，1938年12月才正式搬出去独立为陆军航空士官学校，不过招生计划还是统一在陆士一起，而且毕业生仍然计算为陆军士官学校学历，这是因为日本民族的保守性，不这么计算学历的话就无法吸引优秀的高中毕业生来报考。而海军根本就没有专门的海军航空士官学校，只有培养飞行员的各种飞行队。“*”期间在中国内部放映的一部日本电影《啊，海军》就描写了海军的这种奇怪现象，一边是已经知道了航空母舰的重要性，另一边又只是选拔一些优秀毕业生去航空队学习飞行。因此日本海军航空部队飞行员中大尉军衔极少，而一般少佐以上就不执行飞行任务了。

日本在太平洋战争中丧失西太平洋的制空权除了在航空母舰以及作战飞机生产上美日两国工业能力的巨大差异之外，日本缺乏一个大量快速培养一定水平的飞行员和飞行指挥官也是一个很重