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接下来的自由训练中，就看到了导弹满天飞的场面。

袁野自然也有尝试，不过效果并不明显，将装载系统改为手动，这无疑就又增加了一份操作量，操作量的增加无疑就会分流一部分的手，如果手不够，根本操作不过来，而且随着连射数量的增加，分流出来的手就会越来越多。

显然，想要完成连射，最重要的就是要看，在保持正常操作的情况下，能空余出来多少手。

试了几次，稍稍感受了一下连射后，袁野便将装载系统改回到了自动，他现在的手跟新生比起来也许还算高的，可跟阿亚空战学院其他的学生比起来，实在是太普通不过了。

眼下，还是打好基础再说吧，想跑得快，必须要先学会走才行。

想到这里，袁野没再多想，开始专心的练习起了四十一个基础动作。

只好把握好尺度，对袁野而言前三十个动作都不难，稍有难度的是后十一个动作，这些动作无一例外，都需要开启引擎的加力燃烧室。

在开启加力燃烧室的状态下，战机的时可以达到5ooo公里以上，这样的度袁野从未体验过。

而且在这样的度下，对操作的精度要求更高，稍有偏差战机就会严重失控，这就如同高行驶的轮式汽车，哪怕压到一颗小石子，都有可能造成车毁人亡。

看着度仪的数字很快拔升到了5ooo公里每小时，袁野已经明显可以看到，四周机翼切割空气所产生的气浪。

假如这要是真正的战机，高所产生的冲击力，会使驾驶员的身体承受极大的压强，平均每平方厘米的肌肤，就要曾受一个人的重量，举一个非常鲜明的例子，那种感觉，就如同无数个女人穿着高跟鞋在身上踩一般。

当然，战机模拟器中这种冲击力是感受不到的，这主要是对飞行学员的一种保护，想要让身体承受住这种冲击力，必须要经过很长时间的身体训练才行，而袁野训练室中的那台黑色仪器，就是专门训练这方面的。

在阿亚空战学院，只有像米格、华子川这样的一级飞行学员，才能够勉强承受这种冲击力。

在战机模拟器中的袁野，此刻虽然没有冲击力对他的影响，但他已经明显可以感觉到了不习惯，在这样的度下，战机一旦失控，再想控稳几乎是不可能的了。

按照比利所提出的心得，袁野并没有在开启加力燃烧室的状态下，做任何动作，就是保持水平直飞，这是一种适应，或者说是熟悉，只有先适应了这种状态，做动作才能事半功倍。

袁野现在所使用的引擎，加力燃烧室只能维持三十秒，三十秒之后必须关闭，等待一分钟的冷却才能重新开启，否则引擎很容易因为过热而烧毁。

就这样，在余下的训练中，袁野一直在适应开启加力燃烧室后所产生的高。这样的高在高空中还没有什么太大的异样，就是时时刻刻都要握紧操纵杆，不能有任何疏忽，可要是在低空或是有参照物的地方，就会现，所看到的景物全部都是稍纵即逝、一闪而过。

这样的度让袁野真切的体会到了，自己原先驾驶磁力车的时候，那两三百公里的度，实在不值一提。

高，并没有让袁野有什么不适的感觉，反倒觉得异常的兴奋。

下午四点，结束了战机模拟训练的袁野，并没有去参加身体强化课，而是急冲冲向自己的宿舍走去，他还有很多事情要做，练习手、补充基础知识、加练战机驾驶等等。

在阿亚空战学院，像袁野这般拼命的，不只他一个，此刻，米格正在自己训练室的战机模拟舱中挥汗如雨。

在学校，米格往往会被冠上“怪物”的绰号，因为他的实力已经远所有学生，就连教官都对他的实力有所忌惮，他也是华子川唯一一个感到服气的人。