9：模拟器与现实(第1/2 页)

秦淼听着同学们的问题，一时间不知道该怎么回答。

这怎么说？

秦淼是知道自己的同学们平时玩的是些什么游戏的。

大部分人玩的都是手游，小部分用电脑玩游戏的，玩的也都是网络游戏，像是LOL或者CF这种娱乐性比较强的游戏。

秦淼没办法跟他们解释《ACC》这款赛车“游戏”与极品飞车这款赛车游戏的区别。

因为秦淼尝试过，秦淼解释半天之后对面会很疑惑地来一句：不都是开车吗？

当时的秦淼就知道，这东西注定只是一个十分小众的爱好。

从那以后，秦淼就不在这上面浪费口舌了，自然也懒得和同学们去说。

不过面对同学们好奇探寻的目光，秦淼犹豫了一下最终还是无奈开口一个一个地耐心回答他们的问题。

毕竟同学们对秦淼并没有任何的恶意，他们只是纯粹地好奇罢了。

“有，现实里开车和游戏里开车的区别还是挺大的，唯一相同的可能就是刹车点的选择，还有入弯时机的掌控了。”

“这个我不是很清楚，我又没有在现实里开过那种专业的赛车，不是我吹，这真是我第一次在现实里开车，我感觉比起游戏里，现实里开卡丁车还容易一点。毕竟卡丁车就一个刹车油门和方向盘，不需要频繁地换挡。”

“可以，但我知道的市面上的模拟器只有《神力科莎》这个系列做得好一点，但这游戏上手门槛太高了，键盘基本上玩不了，你们想玩的话还得买专业设备。”

……

《ACC》说到底是一款拟真的赛车模拟器，只是被冠以“游戏”的称呼而已。

虽然可以降低难度，但是秦淼在跑比赛的时候主办方要求所有辅助全关，所以秦淼他们比赛的时候和跑真车除了体感的区别之外，和真正的比赛是一样的。

《ACC》称得上是一款专业的赛车模拟器，甚至可以用来替代训练。

当然，《ACC》并不是模拟器的顶峰。

赛车模拟器的顶峰是各大F1车队开发出来的模拟器。

ACC的车都是官方和车企合作调校出来的，一切都以贴近现实为主。

但你没有办法在车的基础上进行更多的改装了，相当于这台车就已经被锁死了，你只能进行有限的调校。

而F1车队给车手训练的模拟器是需要根据车队给赛车的实时升级来进行模拟训练的。

举个例子，在某个分站结束之后，车队工程部门拿出了新的升级方案。

他们对赛车的尾翼进行了升级，减小了阻力的同时还增大了赛车的后端下压力。

车队的模拟器就能够根据测试得出的数据模拟出升级之后赛车的实际性能。

并且车手在进入模拟器练习的时候，还能够通过模拟器感觉到这些升级具体带来了哪些变化。

也可以通过这种方式让车手更加了解自己的座驾。

当然了，这也是有前提的，并不是所有车队的模拟器都能够做到这一点。

像法拉利，梅奔和红牛这种大车队的模拟器模拟效果很好，因为他们花了很多钱，并且有后备车手能够在正式车手们训练的时候在车队模拟器上帮车队升级改进模拟器。

而威廉姆斯，哈斯这些车队的模拟器基本上能够做到70%的模拟就已经很不错了。

模拟器真的很重要，毕竟正赛开始之前的那三节练习赛确实不太够车手适应自己的座驾与赛道。

所以《ACC》和F1车队自用的模拟器还是有差距的。

当然了，没有《模拟山羊》与《DCS World》那么大的差距就是了。

又聊了一会儿之后，