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“把分配梁的模板保持垂直很难吗？”舒城道。

在前世，舒城干过不少框架涵顶进，基本上都是滑床板和分配梁同时浇筑的，当然也有分开来浇筑的。

“是很困难，而且一旦没保持垂直，对顶进造成影响就麻烦了。”老颜为难道。

“不一起浇筑在顶进过程中，万一新旧混凝土开裂怎么办？”舒城皱眉道。

“舒部长，你不是每个一米加了5。5米长，两头带挖沟，直径为22mm的钢筋吗？绝对没问题，而且先浇筑滑床板，分配梁和框架涵底板可以同时浇筑，完全可以节省工期。”老颜道。

的确，在设计滑床板和分配梁的时候，在滑床板和分配梁连接的地方，舒城专门加了这么一项，这也是为了安全起见。

其实舒城每隔一米设置一根22mm钢筋，已经是相当保守了，在老颜看来，两米一根都没关系。

更何况，正如老颜所说，分开浇筑，完全可以节省工期，不然的话，滑床板浇筑要等到分配梁钢筋和模板施工完再浇筑，花费时间比较多，更何况今天才开始在分配梁位置的后方打工字钢。

“行吧，那就先这样，对了，浇筑完滑床板之后，怎么给你放框架涵预制的线，我给你放几个点。”舒城想了想，觉得也没啥问题，便转移话题道。

“你直接给我把框架涵的四个角放出来，还有两个中线，其他的就不用你管了。”老颜回道。

“废话，放这么多点还要我管那还了得，我还以为你只要我放两个点呢。”舒城直接翻白眼道。

工程单位，一些大型项目，都有专人放线，设置测量队，然而铁路三十一局有些例外。

铁路三十一局的工程技术部人员，不止要管现场技术，还要放线，还要管理现场，几乎是万能人才！

舒城便是测量出生，对测量极其熟练。

一般项目部的放线，就是根据两个控制，将需要放线的点坐标放出来，通常用后方交会法。有些时候根据通视情况，也会用到已知点来放线。

而泽西项目部的放线，却完全不同，因为这条铁路建立时间太长，很多控制点周围都有住宅，根本没法通视，加上每项单位工程趋于分散，根本没法用控制点来放线。

即便是站场道岔放线，舒城也是用原本不动的道岔，来放另外一侧需要移动的道岔。

而涵洞放线，就更加简单了，比如上云庄的平改立放线。舒城在铁轨上定下涵洞的中点，说白了，就是涵洞的中心里程。

然后把这个点设置为坐标系中的（0，0）点，这里要说明一点的是，施工坐标系和我们数学上的坐标系是想反的，也就是数学上的x轴是y轴，y轴是x轴。

从这个点往线路方向量出20米，设置他的坐标为（20，0），这样一来，坐标系便建成了，也就是我们说的x轴。

然后根据框架涵是在这条左侧还是右侧，比如框架涵离这条设置坐标的x轴右侧最近距离为20米，那么框架涵靠近线路侧中心的坐标便是（0，20），正负号和数学上一样，x轴左侧的y数值为负，y轴下方的x数值为负。

远离线路侧，框架涵中心的坐标便是（0，45。8），对于直线段的坐标，计算起来其实是相当简单的。

等放线的时候，直接把全站仪后视铁轨上的两个点，把框架涵需要放线的点位放出来就是了。

ps：那个，本书不是种马文哈，感情戏也比较少，除了铁路还是铁路，后期专业方面会少一些，前期大家就当施工指南来看吧。我想了想，不准备让舒城这么早联系上吴轻灵，还是把真实相亲过程写出来吧，让某人怀念一番。重新说下，欢迎到起点看正版