第310章 首汽吉普诞生，汽车行业竞争加剧(第1/4 页)

首汽吉普诞生，汽车行业竞争加剧

「这个事情我也找一些学部委员沟通了，五机部和七机部那边也都是支持我的。」

「只要今年顺利的把洲际飞弹发射车的样车组装出来，明年又跟你说的那样有机会在大阅兵的时候亮相的话，那麽我这个学部委员基本上就是差不多稳了。」

「最迟到后年，就能确定下来。」

要是别人跟朱建生交流这个话题，他肯定是什麽都不会多说，只会在那边谦虚的表示自己还需要努力。

但是江辉不一样。

一定程度上来说，朱建生具备获学部委员这个后世院士的称号，主要的功劳就在江辉身上。

要不然他本身的水平虽然不差，可是距离成为学部委员还是有差距的。

现在有了悍马军车这个项目，又有洲际飞弹发射车的影响，国内汽车行业已经找不到比他影响力更大的专家了。

「首都理工大学的校办工厂，依托悍马军车项目已经慢慢的发展壮大。」

「在这个过程当中，我也觉得也可以跟一汽丶二汽丶首都汽车制造厂等厂家合作，甚至参与到沪上大众桑塔纳国产化共同体的项目之中。」

「这样可以让校办工厂的发展速度大大的提升，成为国内影响力巨大的汽车零部件配件厂家。」

「将来把这些校办工厂独立出来成为专门的公司，也能在国内零部件企业有一席之地。」

「并且这些工厂的盈利也能为学校提供更加充分的资金和实习岗位，让我们的教授和学生都能紧跟行业最前沿的技术。」

「不管是发表论文还是提升行业影响力，亦或是提升学生工作之后的适应能力，都是很有好处的。」

「与此同时，我们学校的车辆工程专业，也可以考虑扩大办学规模。」

「现在一个专业就只有一个班，每年培养30个人的规模是完全跟不上市场需求的。」

「我觉得明年完全可以扩大成为两个班的规模，将来进一步的扩大到3个班，甚至五六个班。」

要扩大行业影响力，培养的学生人数肯定也要足够才行。

到时候国内各个汽车厂和零部件企业的管理人员的当中都有首都理工大学车辆工程系的校友，那麽不管是学校的影响力，还是朱建生的影响力，都会大幅度的提升。

目前首都理工大学在汽车行业的技术和理念是国内最先进的，只要抓住了机会，完全可以成为全国最厉害的车辆工程专业。

将来别说是朱建生这麽一个学部委员，就算是再多一两个，也不是不可能。

再说了，除了车辆工程专业之外，其他机械设计及其自动化等专业，也是有机会出现一两个学部委员的。

一个学校院士数量的多少，一定程度上也是代表了这个学校的科研能力以及在国内的影响力。

「你这个提议倒是挺及时的，扩大车辆工程专业的办学规模，这种声音在一些老师那边已经有了。」

「到时候我正式的拿到校委会上讨论一下，从今年下半年招生开始就逐步扩大。」

江辉说的这个事情很有道理，朱建生没有任何犹豫就同意了。

徒子徒孙多了，朱建生才能往「学阀」的道路上越走越远。

现在的研究，让他也有足够的底气。

……

正当江辉在首都忙完各种事情，准备回深城继续带着宝马汽车往前冲的时候，首都汽车制造厂跟ac的合作正式确定了下来。

双方成立了50:50的合资公司，在首都汽车制造厂南边十几公里的郊区修建一座全新的工厂，用来生产ac的吉普车型。

这个消息，自然也是在国内汽车行业内引