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&ldo;赫德遜&rdo;式飛機雖很好，但操縱起來相當笨重。主要缺點是，在起飛和著陸時有打轉或偏轉的危險，需宴高度集中精力。到1942　年秋，&ldo;赫德遜&rdo;

式有了很大改進，但各中隊（第59、206 和224 中隊）已開始重新裝備最後參加服役的&ldo;解放者&rdo;式飛機。三個中隊（第233 、500 和608 中隊）仍保留&ldo;赫德遜&rdo;式飛機，它們被調到地中海，參加那裡的其他&ldo;赫德遜&rdo;式中隊。

有一些&ldo;赫德遜&rdo;式中隊在加拿大空軍服役，但後來也被加拿大的&ldo;卡塔林納&rdo;式代替了。

1940　年底至1941　年初，有一批&ldo;威特雷&rdo;和&ldo;威靈頓&rdo;式轟炸機中隊撥給了英國岸防航空兵，以加強其實力。&ldo;威特雷&rdo;式中隊主要用於西南海區和比斯開灣。&ldo;威特雷&rdo;是一種非常慢的飛機，飛行人員把它叫做&ldo;飛行棺材&rdo;。

它在飛行時呈現出特有的低頭姿態，這是由機翼的大逆角造成的，除了這個特點外，飛行人員一般認為&ldo;威特雷&rdo;還是相當好飛的飛機。機上的條件非常擁擠，裝上雷達後更加嚴重，雷達員不得不側坐在馬桶蓋上。雷達所在的這部分機身沒有暖氣，雷達員要在非常寒冷並且有風的條件下工作。

在海上作戰時，&ldo;威特雷&rdo;在追降時有摔壞其後背的危險、這是由於機身長引起的。到1943　年，&ldo;威特雷&rdo;已過時，終於被淘汰，由&ldo;解放者&rdo;式所代替。雖然&ldo;威特雷&rdo;填補了岸防航空反潛力量的空白，但它的數量從來沒有超過3 個中隊。

&ldo;威靈頓&rdo;&r;式飛機用於遠程反潛巡邏是一種非常好的飛機，1942　年6 月，它坡選作試驗&ldo;利&rdo;式探照燈的最適合的飛機。

&ldo;威靈頓&rdo;式飛機裝有夜間工作的雷達（&ldo;威特雷&rdo;式沒有這種雷達）

和&ldo;利&rdo;式探照燈，使岸防航空兵終於能在比斯開灣實施真正有效的攻勢作戰。

它們的戰術大大改變了比斯開灣內德潛艇航行的態勢，德潛艇再也不能不受損害地橫渡這個區域了。

&ldo;威靈頓&rdo;式飛機為最短線結構，能承受巨大的打擊，這點在比斯開灣非常重要，因為德國潛艇是停留在水面上用猛烈的防空炮火進行反擊的。

&ldo;威靈頓&rdo;式飛機對於岸防航空兵反潛巡邏來說，其重要性僅次於&ldo;解放者&rdo;式飛機。在岸防航空兵中，&ldo;威靈頓&rdo;式中隊的靈敏度在戰爭中一直在增加，1945 年5 月，這種飛機的數量達到138 架的最高峰。

戰時，同盟國用於執行反潛任務的最重要飛機還有&ldo;解放者&rdo;式飛機。

&ldo;解放者&rdo;式是美國設計的，1939　年進行了第一次飛行，成為美國陸軍航空兵的標準高空轟炸機。美國參戰後，發現必須加速&ldo;解放者&rdo;式飛機的生產，以加強太平洋的陸軍航空兵的飛行中隊。

為了使&ldo;解放者&rdo;式飛機能夠滿意地為美國海軍和英國岸防航空兵進行遠程反潛巡邏，需要拆去許多高空轟炸設備。減去這麼多重量可以使飛機的航程大為增加。

原來有3 個炸彈艙，可容納24　個深水炸彈，後來炸彈艙逐漸減少，一個炸彈艙改裝附油箱（在超遠程&ldo