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我當然不以為然，我來的那個世界上，什麼職業有商人好啊，開寶馬，住豪宅，養n奶，現在竟然有商人不當，讓考爛八股。可是又不能辜負家人的美意，前世的家人沒有了，今世補上了還附帶了幾個小的，讓他們失望就不太好了。現在既能不學八股，還能進入仕途，那自然要把握機會。

我去考完以後才知道，我報考的就是赫赫有名的中國第一個船政學堂‐‐福州船政學堂，那一年我十四歲。考入之後，才知道北洋水師以後鼎鼎大名的人物都是我的學長：劉步蟬，鄧世昌，林泰曾，林永升……當然還有那個投降派方伯謙，我則是第三期的學生。

1866年，經左宗棠等晚清重臣的竭力倡導和說服，林則徐的女婿沈葆楨接任籌建福建船政局。為船政之需，沈葆楨於1866年在福州城內於山白塔寺（即定光寺）開設&ldo;求是堂藝局&rdo;，這就是馬尾船政學堂的前身。1867年該學堂遷往福州馬尾港。

馬尾船政學堂分為前學堂和後學堂，前學堂主要學習如何製造船艦，後學堂主要學習如何駕駛船艦。我自然也就是考取的後學堂，但也時不時跑到前學堂看看，畢竟有這23年見識過不少船的經驗，說不定能得到點什麼啟示讓中國早點造出好船來。

看來我自己的歷史是迴避不了的（李鼎新，歷史確有其人，見相關資料）。這樣下來，沒有什麼特點的我就只能用功，用功，再用功。好在這些新學對我來說還是比較輕鬆的，我的全部精力都用在了加強體魄的方面。

第二年起，我由於新學成績優異，被調入駕駛班學習，艦船駕駛不同於現代的汽車和飛機的駕駛，艦船駕駛不光是一個舵手一個人能夠完成的，駕駛直接有關的是輪機和舵手，而由於現在戰艦多為蒸汽與風帆雙動力既機帆並用，所以戰艦的管駕還需要協調最少四個部門的工作既：航海，輪機，觀通，帆攬。所以駕駛班就是這個時代的艦長班，只要能夠畢業，最少也是個五品的頂戴。

這樣以來，我到也圓了父母的仕途夢，原本還堅持讓我回家的父母聽說出來就是個五品頂戴，立刻轉變的方向，疊聲的說著：好好學習，天天向上。

在船政熬了五年，1878年底畢業，以駕駛班第一名的身份畢業，原以為就這樣就能落個五品的頂戴，衣錦還鄉，卻又被調入&ldo;揚武&rdo;艦實習，身份&ldo;代管駕&rdo;。

實習三個月，就被考評為：&ldo;明決持重，有管駕大船之才&rdo;。1879年被選為福州船政學堂第二批留學英，法，德的留學生，我被單獨一人留在英國，在英留學期間，先入格林威治皇家海軍學院學習，畢業後上皇家海軍&ldo;斯衛福舒爾&rdo;艦實習，在實習期間和艦上的洋鬼子因為歧視我是中國人的原因打過不少架，倒把打架的身手練了出來漸漸的還成了此艦的風雲人物，原以為這樣就沒法畢業了吧！那知道先是艦長給了一個&ldo;優秀&rdo;的考評，接著留學生洋監督斯恭塞格對我的評價是：&ldo;學有心得&rdo;，&ldo;兼可充船學、炮學及炮台學教習&rdo;。旋返格林威治海軍學院進修炮術。

在英國的四年，是屈辱的四年，在那裡，不論是什麼人種，英國人，法國人，美國人，甚至日本人和印巴人都可以歧視中國人，因為老大的中華現在衰落了，現在成為了人見人欺的弱國，成為了失敗，割地，賠款的象徵。第一年裡，我仍舊堅持做個小富即安的人，夢想回國後的美好生活，第二，三年裡，我動搖。終於，我爆發了，不在沉默中爆發就在沉默中滅亡，用我一人的爆發喚起哪怕只有一個沉默的人都是一種成功，加學了炮書船學，在實習艦上更是用我的拳頭贏得了尊重。