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谷区，跨怒江、澜沧江，山高谷深，水流端急，路线高差达1300多米，地形气候非常的复杂。但是，数万中国的民工和技术人员只用了九个月的时间就修通全路，得到国内外舆论界和专家的高度评价和赞扬。1938年十二月一日，滇缅公路正式通车，对中国政府维持大后方的经济、稳定战场的形势、重整军备、坚持抗战都起到了重要的作用。

全面抗战开始后，我军兵员和装备损失较大，仅前两年死伤就达110万人，飞机、坦克、大炮损失大半。本来武器装备就不如人，现在损失大半，对于中国战局来说更是雪上加霜，要维持抗战的局面，除了现在的政治、经济、军事等多种因素，沿着国际运输线输入大量的必需物资，也是重要的因素。滇缅公路的开通，化解了日军攻陷武汉、广州从而带来切断华南补给线带来的物资匮乏的困境。

不过1939年初日军攻占海南岛之后，形势发生变化，占领海南岛后，日军日益暴露出来进占越南、泰国和缅甸的企图。不仅惦越公路和滇缅公路两条国际交通线受到日益严重的威胁，西南诸声的安全隐患也越来越大，日军如果攻占了缅甸，回师向北可以攻击滇西，不仅威胁昆明，四川也无法安稳，滇缅公路的防御以这个缅甸的防御开始牵动中国当局的心。但是缅甸毕竟是英国得势力范围，而英国并没有通日本宣战，所以中国当时只能从加强中缅边境的防务着手。

三九年欧战爆发，虽然日本因为中日战争前景暗淡而被迫宣布“帝国不介入，专注中国事变”，但其称霸亚洲的野心并没有丝毫的减弱。日军在发动对桂南和长沙的攻势时，时刻关注这欧战变化以及东南亚殖民地势力的消长。1940年夏，日本外相发表建立所谓的“大东亚共荣圈”的演说，入侵东南亚的企图暴露无疑。

对于目前的中国来说，英国人的软弱才是致命的，尽管英国人在欧洲的绥靖政策已经彻底失败，并且吃尽了德国的苦头，但是英国人依旧在亚洲坚持这一政策，在日本面前妄想依靠软弱、妥协、退让来弥补军事力量的不足，一向表示要和法西斯死战到底，决不投降的死胖子丘吉尔在上台后同样幻想用这种两面手法敷衍日本，以保全他在远东殖民地的大后方，这在滇缅公路问题上表现的尤为明显。

1940年6月14日，法国投降之后，日本趁机胁迫英国关闭滇缅公路，英国政府竟然答应了日本，签定了封路协定，规定7月16日起，3个月内禁止武器弹药以及铁路材料通过缅甸转到中国。随即日本派出渡边三郎大佐和大野善隆海军大佐以及另外四名陆军军官一行六人抵达仰光，监督封锁滇缅公路。

滇缅公路被封锁，中越线则直接暴露在日军的威胁之下，尽有的两条国际通道陷入瘫痪状态，中国抗战由此进入更加艰难的相持阶段。

历史证明英国企图以牺牲中国为代价保住英国在亚洲殖民地的做法是一厢情愿的，日本并没有顾及英国得苦心，反而利用英国得畏战的心理得寸进尺。9月日军侵入越南，中国至越南一线的运输道路彻底关闭，同时日本还同泰国签定“友好条约”，日本扩张的步伐已经渗透道英国在南亚所在的殖民地。

为了尽快获得更多的的土地，日本派出大量的间谍，利用缅甸人的反英情绪以动摇英国得殖民统治，这也是为什么现在缅甸人十分排斥中**队，他们觉得中**队世帮英国人来打日本人的，是英国得盟友，英国人以前在缅甸作威作福，欺辱他们，中**队还帮英国人打日本人，那就是缅甸人的敌人，所以这些缅甸人现在不但不为中**队提供情报，反而帮助鬼子，给鬼子提供情报。

所以现在远征军的处境可谓是异常的凶险。另外英国人无耻的背叛，物资宁可销毁也不给中**队，缅甸人人都把中**队当做敌人，王汉章对于这次远征军胜利已经不抱希望