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於厚德奇道：「你們做電商的，有什麼好考察的？蘭方是出了名的排斥電商，都走線下精品路線，在電商方面顧爺完全是『逆歷史潮流而動』，相反國內倒是勢頭迅猛。你說我一個做旅遊的，去蘭方也就罷了。」

劉東搖搖頭：「所以是順便看看嘛，你也知道的，如今電商最強的就是淘寶，已經如日中天，但淘寶上也有很多東西是買不到的，咱這些後來者，正面硬拼殊為不智，肯定是沒機會的。咱天天說要彎道超車，變道超車，可不就得做差異化分析，做淘寶做不了的東西麼。」

於厚德聽了，心裡微微發毛，沒敢再問，他怕再問下去，對方說出些什麼「在網上賣顧鯤系奢侈品的假貨」之類大逆不道的話來，那自己還是不便與聞的。

於厚德已經是感知過顧鯤強大的，他才不想再跟當年楊漢奸那樣的下場。

有些東西你聽見了之後向顧鯤告密嘛，倒顯得搬弄是非、陷害其他創業者，在網際網路圈子裡口碑不好。

聽見了之後不向顧鯤告密吧，萬一將來顧鯤知道他提前知道，面子上也不好看，所以不如一開始就岔開話題，顧左右而言他沒聽見。

……

航班經過四個小時的飛行，從京城落在了蘭方國際機場。

於厚德與劉東有一搭沒一搭地瞎扯著，一起走出航站樓，所有的談話都毫無營養。

因為臨近五一假期，蘭方的機場和其他旅遊設施，都變得擁堵起來，哪怕這兒的基礎設施年年瘋狂擴建，依然頂不住越來越有錢的華夏客人們，每年暴漲好幾成地湧入。

於厚德是搞旅遊的，對這些數據比較敏感，只是一路上目測了一下，就頗為感慨：「我記得二號跑道投入商用才一年多吧，居然又滿載了。一條跑道按照希斯羅機場的超負荷運轉，算每天起降300個班次，兩條跑道全算上就是600個班次。

往返各一半，哪怕都算150座的中型機，一天就是5萬通過機場入境的遊客，一年不得1800萬人呢，太誇張了。不過，現在是黃金周，說不定只有黃金周才會每天機場進5萬人，平時普通旺季估計只有黃金周的三分之二，比如暑假這些。淡季的話，有黃金周三分之一就不錯了。

但即使這麼算，一年七八百萬的航空入境遊客還是少不了的。難怪蘭方國際機場二號跑道修完又開始修三號了，航站樓也是。這兒的機場施工隊估計都連續十年沒見停工了吧。」

走出航站樓時，因為遊客太多、接送交通壓力太大，廣播的大喇叭始終在那兒用漢語和日語輪流喊話，鼓勵大家使用軌道交通，或者鼓勵堅持要打車的乘客允許拼車去市區，還表示官方已經拿出補貼，給願意拼車的乘客打折。

這種打折並不是什麼降低逼格的事情，純粹是為了感謝遊客素質高、願意少占用公共資源、減少擁堵。

劉東並不是搞旅遊業的，好幾年沒來了，聽了廣播後還有些詫異：「蘭方這地方不是地皮沒那麼緊張麼，居然還修地鐵了？這裡海島沉積地質，應該很疏鬆不方便修吧？」

於厚德：「去年就修通了，誰讓機場、港口多次擴建之後，人流太多了呢。不過就一條線，從機場到市區，然後往北通到港口。不過蘭方地皮不缺，所以說是地鐵，其實是高架的輕軌，走的都是地面的高架橋。高架橋造價起碼比同等里程的隧道便宜三分之二以上吧。」

不過地鐵造得再好，他們這種體面人也是不會坐的。只是從機場出去時，路過了地鐵站，遠遠看了一眼蘭方地鐵的車子。那車看起來很豪華很體面，靜音效果似乎也是一流，開起來都沒什麼噪音。

路過了機場的地鐵候車口之後，他們來到計程車排隊打車的點，但是在這兒，他們立刻就看到了令人震驚的一幕。

「臥槽！蘭方的計