第48頁(第1/2 页)

了容許的範圍。

這顯然是事故信號系統本身的毛病，於是，大家都鬆了口氣，認真地聽完了賽

蘇依教授闡述的理論：這套機器已不是處在它規定使用的全真空條件下，還有，電

離層的干擾對報警系統的傳感器產生了作用。

&ldo;應該有人預見到這種情況才是!&rdo;強格生氣地嘟噥了一句。他並沒有感到特

別的擔心：總共還剩下一個小時的行程了。只能採取經常不斷地檢查所有關鍵性參

數的辦法來加強監控。&ldo;中央&rdo;站支持這種做法：老實說，其他的辦法反正是沒有

的。

讓強格最最擔心的是蓄電池。離得最近的充電站遠在兩千公里以上的高處，要

是到不了那兒的話，事情可真是糟透了。不過，在下降過程中，運輸機的電動機會

起到發電機的作用，因此，它的百分之九十的勢能被送進了蓄電池組。現在，蓄電

池已經全部充足了電，而繼續還在發出的幾百千瓦電力就成了過剩，唯一的處理辦

法是通過機身尾部的巨大散熱片將它排放到宇宙中去。由於這些散熱片的緣故，同

事們常常對強格說，他這台獨一無二的機器簡直像是一顆老式的炸彈。現在，它們

大概已經灼熱到了發紅的程度。

不言而喻，要是強格知道那些散熱片一點兒也沒有被燒熱的話，那他一定會非

常驚慌的。能量沒有散失‐‐那它必然要消耗到某種東西上。能量用到了完全不應

該用的地方，這是一種很常見的現象。

當第三次出現&ldo;失火‐‐蓄電池艙&rdo;的信號時，強格毫不猶豫地讓操縱台恢復

到了初始狀態。真正的失火會使滅火器開動工作，而讓他最為擔心的是：它們會不

會在根本不需要的情況下就開始工作。現在，運輸機上已經有了幾處毛病，尤其是

蓄電池的充電線路部分。看來，當這次旅行結束之後，他得馬上爬進發電機的機艙

，按照老早以前的那套辦法，親自把所有的一切都檢查一遍。

這一切發生在離目標總共只有一公里的地方。首先是他的鼻於聞到了不對頭的

氣味。甚至當強格由於不相信自己的眼睛而死盯著儀錶盤後面冒出的一縷輕煙時，

他大腦中尚能進行冷靜分析的部分還在說：&ldo;多麼幸運的巧合，挨到了終點才失火!&rdo;

後來，他才想起了最後制動時產生出的巨大能量，並且毫不費力地猜出了事態

的發展過程。顯然，保護系統沒有起作用，蓄電池的充電過了頭。安全設施一個接

一個地出了毛病。在賽蘇依教授關於電離層風暴干擾的錯誤判斷掩蓋之下，非活生

體重又使人類遭受了一次翻臉無情的打擊。

強格撳下了蓄電池艙滅火器的按鈕。滅火器起作用了：從艙壁底下傳來了氮氣

流的暗啞吼聲。十秒鐘以後，強格打開閥門把氣體排放到宇宙中去。同氣體一起逸

出的還有很大一部分熱量。閥門也正常地起了作用。強格在生命中第一次懷著輕鬆

的感覺，傾聽著空氣從宇宙飛行器衝出時所特有的那種呼嘯聲。

當機器終於接近停靠站的時候，強格沒有冒險地完全指靠自動剎車的作用：幸

而，由於強格事先接受過充分的培訓，他通曉所有的目測信號，才最終得以在距離

對接部件大約一厘米的位置上停了下來。在拼命般的匆忙中成功地接