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肉卻十分勻稱，而從他的藍黑色頭髮所襯托的容顏來看，那是無論如何也不會把他

認作是五十二歲的中年人的。

即使在拉扎辛哈擔任國家要職的日子裡，他也從未有過同全球建設協會打交道

的機會。這個協會包括三個規模宏大的分部‐‐&ldo;陸地&rdo;、&ldo;海洋&rdo;和&ldo;宇宙&rdo;。

關於他們的活動，公開報導的情況要比世界聯盟中任何其他機構都少些。只有當出

現了某種技術性的災難，以及同歷史協會或環境保護協會發生了衝突時，全球建設

協會才會出頭露面。最近一次屬於這類性質的爭論，是關於南極地帶的輸送管問題

‐‐這是二十一世紀的工程藝術之花，它曾被用來將稀釋成液態的煤炭從巨大的南

極礦床汲送到全世界的各個發電站。為了保持生態的欣快，全球建設協會建議拆去

至今還留著的最後一段輸送管，並將占用的土地歸還給它本來的主人‐‐企鵝。這

項建議立即招來了工業考古學家和生物學家們的抗議呼聲，前者為這種破壞文物的

行為所激怒，而後者則指出，企鵝對於已被廢棄的輸送管簡直是喜愛得要命。這些

輸送管為企鵝提供了它們原來連做夢也想不到的居住條件，從而造成了&ldo;人口&rdo;爆

炸，其局面之嚴重，恐怕只有企鵝變成了燕子才能勉強應付。這樣一來，全球建設

協會也就只好不戰而退了。

拉扎辛哈並不知道摩根是否參與了這場小規模的衝突。不過這件事完全無關緊

要‐‐&ldo;陸地&rdo;分部總工程師的名字，已經同全球建設協會最偉大的輝煌業績聯繫

到了一起……

人們把他的創作起名為超級大橋是有充分理由的。同全世界一起，拉扎辛哈曾

經目睹了&ldo;齊伯林伯爵&rdo;‐‐它本身就是當代的奇蹟之一‐‐怎樣小心翼翼地將超

級大橋的最後一個組裝部分起吊到高空中。飛船上的全部豪華設備都已拆除;為了

減輕飛船上不必要的載重，還放掉了名噪一時的空中游泳池裡的水，而反應堆則向

機體的燃氣部分送去超額的熱量以增大飛船的升力。這是歷史上首次將千噸重物起

吊三千米的壯舉，而且整個事情進行得十分順利。

現在，每一艘從&ldo;擎天柱&rdo;旁駛過的船隻都向這座由人類之手建成的、最宏偉

壯麗的大橋鳴笛致敬。在地中海和大西洋的匯合處，那一座座一模一樣的五千米高

塔本身便是世界上最高的構築物。這些高塔的空中間隔為十五公里，塔間鋪上了為

直布羅陀大橋特製的、輕得令人難以置信的弓架結構。當然，能同超級大橋的締造

者會面是莫大的榮幸，儘管他比約定時間遲到了一小時。

&ldo;向您致歉，調解員先生。&rdo;摩根一邊下車一邊說道：&ldo;希望我的來遲不至於

給您增添麻煩。&rdo;

&ldo;絕對不會，我的時間完全可以自己支配。只是我們的談話得稍稍推遲一下。

半小時以後，我要同幾位朋友到懸崖上去。那裡將要演出光聲實感劇。如果您能同

我們一起去，我將感到榮幸。&rdo;拉扎辛哈看出摩根正在猶豫，便接著說道