第12章 打开“时光宝盒”（下）(第1/2 页)

【4】

时间：2016年4月20日

地点：崇明区，长江口水域

天气：晴

事件：“长江口二号”或为沙船

找到沉船的船舷后，我们将其命名为“长江口二号”。

经过测量，我们确认这艘沉船所在的水域水深 8至 10米，船体遗骸埋藏在 5.5米深的淤泥中，参与的长度约 38.1米、宽约 9.9米。

勘测统计后，我们还探明，这艘沉船一共有31个舱室。由于水下成像的清晰度还不够，我们暂未能看清其全貌，但推测其为古代沙船。

我敢说，仅凭这一点，我们这一年以来的辛劳，就得到了巨大的回报。

对上海稍有了解的人都知道，上海市标由三个元素构成：市花白玉兰、沙船、螺旋桨。沙船之所以如此重要，那是因为，它是上海港最古老的船舶，象征着上海作为港口城市的悠久历史。

在历史上，沙船之父张瑄的故乡在高桥。话说，元代高桥人张瑄，设计出60条沙船，不仅解决了漕粮海运的难题（史称“南粮北调”工程），年运输量可达300万石。

之所以叫“沙船”，是因为这船的船身很大、结构行腔、吃水又很浅，它在沙滩上搁浅之时，不会轻易被损坏、倾覆。

张瑄是伟大的，他开创了海上漕运，这是中国漕运史上具有里程碑意义的一件大事。今天，我们也将见证历史，我们的这一发现将为元代上海港“东南名县”的地位提供实证。

【5】

时间：2016年5月18日

地点：崇明区长江口水域

天气：晴

事件：确定“长江口二号”的年代

沙船从元代开始使用，直到近代，其形制没有明显的变化。

那么，我们如何测定，这沙船的具体年代呢？

从朽烂程度看，我觉得沙船的具体年代距今并不久，但个人的判断，无法取代科学的检测，和实物的直接证明。

所以，我们选择双管齐下。一方面，我们采用了科技考古中最常使用的碳十四测年方法，为其提供年代数据。从船舷部分的测年结果来看，断代应在清王朝。

另一方面，我们在合适的天气，安排了几个潜次，希望能找出证明沉船具体年代的物证。潜水队员先后进入31个舱室中的4个舱室，进行了小范围的清理工作，发掘出了一些

码放整齐的景德镇窑瓷器。

从船舱出来，我们又在船体和它的周围，发掘到了一些紫砂器、木质水桶残件、越南产水烟罐等文物，以及桅杆、铁锚、船材、棕缆绳、滑轮等建筑材料。

每一种文物和材料，都有可能帮助我们对长江口二号”的年代判定起到至关重要的作用。

【6】

时间：2016年7月30日

地点：崇明区长江口水域

天气：晴

事件：摸清家底，但不急于一时

在今天的研讨会上，孙局长说：“以往打捞沉船都有偶然性、被动性，或是船只失事，或是抢救性打捞，而‘长江口二号’却非常独特。它的发现和打捞都是‘主动为之’，是上海在文物普查的主动性调查过程中发现的，这对今后我国大范围的水下文物普查‘摸清家底’和水下遗产考古与保护特别有启示。”

最后，文物局和考古队达成了共识：我们现在是在做摸清家底的工作，也积极地在做探测和研究，但要把沉船打捞出水，尚须“黑科技”的加持，不急于一时。

对此，我也深以为然，尽管我很想早日看到沉船的全貌。

其实，沉船的船体及船用属具保存状况都还不错。尤其是，沉船