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「剎車!」胖子怒吼一聲,眼看來不及了,連忙往自己副駕駛的方向拉瘦子的方向盤。
「轟!」212吉普直接撞上了綠化帶,又撞壞了隔離帶。
沒人碰他,單方事故,就是自己開著開著想不開撞牆自盡那種。
那西裝瘦子頭都撞在方向盤上,磕得頭破血流,滿腦子懵逼:「老……老大,不是你說攮上去的麼?」
胖子不顧馬仔頭破血流,照樣一耳光扇過去:「你個煞筆!這就是你說的『外地車牌』?槽,那是『使』啊!懂不懂什麼叫『使』!
說你沒文化就是沒文化,老胡怎麼會介紹你這麼個二貨來跟我。那種車以後看到就儘量躲遠點兒!我們自己撞牆都不能碰!不然你怎麼死的都不知道,你因為交警會幫你?你以為對方會慫?」
……
顧鯤和馬風坐在頂配行政版加長林肯上,一路閉目養神,什麼都不知道,還暗贊高健雄的開車水平不錯,很穩。
他不知道的是,那些平時四九城裡跟車10米以內的老司機,看了他的車型和車牌,都把跟車距離放到了至少三十米,簡直就像是車子旁邊有減速光環的結界。
「顧總,剛才我們後面有輛車,突然跟近了,然後又自己撞牆了。」高健雄在後視鏡里看到了一起事故,本著勤匯報的原則,跟顧鯤說了一下。
顧鯤睜開眼:「哦?有這種事兒?文明行車啊,你沒別人家吧?」
高健雄覺得很冤枉,耐心地解釋:「我哪能別車,我就很正常右轉,人家離我們十幾米外就自己撞綠化帶和隔離帶了,估計是他手抖吧。」
「那就好,反正不許鬥氣別車啊!」顧鯤吩咐了一句,繼續閉目養神。
很快,他的車就到了外貿經部,然後在馬風的幫助下,得到了分管海運外貿的司局級領導的接見。
(註:03年以後,商務部時代,已經沒有這樣的司了,那時候直接有一個『外貿司』,然後管你海運鐵運空運外貿,在外貿司下面有各自的處負責,級別降低了。
但是9302年的外貿經部時期,是有獨立的司的。就好比12年之前有鐵道部,但是後來只有交通部下面的鐵路司,加上已經市場化的鐵總。這是一個行政放權後退的過程。)
對於前來尋求外貿合作的外國友人,領導當然是非常親切地接待了,還說了不少務虛定性的勉勵話語,對顧鯤一行的正當性進行了背書。
同時,也個人從技術層面,對顧鯤那套關於「華東航線遠洋散貨船補給規劃企劃方案」,給與了肯定,讚揚了顧鯤同志為華夏外貿便利出謀獻策,發現了目前現有國際涉華航線港務規劃的不足與待改進之處(說人話,就是顧鯤指出了李家坡人的行業標準、對華不夠高效的那些問題點)。
不過最終,海貿司的領導,也只是給顧鯤介紹了一些新的朋友,讓他們找具體的人去談。
因為嚴格來說,外貿經部是不直接管這事兒的,只不過到外貿經部備個案之後,再由他們轉介紹去找中遠,門路就好走得多。
具體的談判過程,不好再多細說,反正就是跟新聞連播里的調子差不多,「雙方進行了親切友好的交談,充分交換了意見」,其實什麼實質性的會晤目標都沒達成。(看過80大佬的人應該知道,這領域是我的拿手好戲,所以不是我寫不出細節,是咱……不屑於寫。真是不屑於寫,不是我不行,更不是我慫)
但是,哪怕沒有得到任何實質性承諾,至少「親切友好的會談」的過程,是被顧鯤記錄到了雙方談判的備忘錄里了。
就像法庭辯論時,所有三方說過的話,都要書記員記錄在案、然後交由雙方簽字確認的。這種國際合作會談,當然就更正式了,顧鯤只要拿到了這份蓋著公章的備忘錄(其實