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觳逭耄�亮钅竟こ导淇�技庸ば乱凰�150马力炮舰所需的船肋木料。1876年7月10日，船政第19号轮船开工建造。丁日昌于新船开造前调任，新任的船政大臣吴赞诚将19号轮船命名为“泰安”。（23）

船政建厂前期，仅有一座拉拔特式拖船坞用于舰船维护。对于一些拖船坞无法完成的工程，通常都借马尾的外商干船坞进行。照片中是在马尾英商天裕船坞维护的“登瀛洲”舰。

这艘军舰的各项尺度、外观，均与18号轮船“登瀛洲”完全一致。稍有区别的是，建造“泰安”时，船政的经费更加吃紧，所需的七门火炮一门都没有能够配置。

建造速度比“登瀛洲”稍快，1876年11月27日，“泰安”舰即告下水，由“万年清”舰补用守备周凤震管带。1877年3月15、18日两天，“泰安”舰在船政厂前完成了轮机试机工作，5月3日开出马江，在芭蕉洋水域完成了航试。（24）

1876年末，1877年初，船政又诞生了两艘150马力炮舰。船政建厂五年计划完成、重开造船工程之后，至此共建造了“元凯”、“登瀛洲”、“泰安”三艘150马力炮舰。与她们的母型“伏波”级相比，三舰的外形、设计、性能都与“伏波”接近，因而经常有论著将这三艘军舰也列为“伏波”级。不过，考虑到这3艘军舰都诞生在船政的国人完全自造时期，与“伏波”级在主尺度等方面，都还有一定的差别，因而定位为“伏波”级的国内改型比较适合，本处将其作为“元凯”级。其中，“元凯”与“登瀛洲”、“泰安”的主尺度、炮位数量又有所不同，“登瀛洲”等二舰又应该算作“元凯”级内的特殊改型。

勇登瀛洲

远赴金陵，出任两江总督、南洋大臣的沈葆桢，离开八闽故土后，仍然一直对船政事务投以十分的关注。当听闻他离开船政前亲自命名的“登瀛洲”舰已经告成，为解决船政无力养船的困难，立刻表示愿意将这艘军舰调入南洋水师编制，由南洋负责供给。南洋水师向来因为江南制造局就在身旁，大都就近直接调用本省江南制造局建造的军舰。沈葆桢上任后打破畛域政策，将船政建造的军舰编入江南，为南洋水师的舰船装备获取途径，创造了一项先例。

1876年10月15日，郑渔管带“登瀛洲”从马尾起航，开赴金陵，从此正式加入南洋水师的序列。到达南洋之后，对这艘只装备了一门主炮的客舰，沈葆桢关心倍至，与其他省份不愿意为调拨的船政军舰补足武备的做法不同，积极着手安排江南制造局补齐“登瀛洲”空缺的六门副炮。

从江南制造局的武备发放档案里可以看到，“登瀛洲”舰到达两江时立刻领用了主炮所需的弹药，过后于1878年领取安装了六门进口的120mm法华士后膛炮，配齐了武装。武装齐备后的“登瀛洲”，在南洋的任务主要是往来与南京、镇江、江阴等地间，巡防江面，驻扎口岸，显得几分悠闲自在。几年过去，东北属国朝鲜发生的一桩大事，使得“登瀛洲”终于有了一次实践其战舰价值的机会。（25）

当时中国的属国朝鲜，积弱日久，是日、俄等国觊觎的重要目标。1882年，清政府将原来由礼部负责的朝鲜事务，改归北洋通商大臣办理。有鉴于1874年的琉球事件前例，李鸿章为了杜绝朝鲜再起事端，决定辅导朝鲜与欧美列强均签订外交协议，以期将列强势力引入朝鲜，从而达到以夷制夷的平衡制约效果。

马建忠，字眉叔，江苏丹徒人（今江苏镇江市丹徒区）。清末著名的洋务人才，李鸿章的高级幕僚，曾在船政学堂任教。精通英、法、希腊、拉丁等多种文字，曾在法国政治学院留学，主修国际公法。留学回国后，即被李鸿章派往朝鲜，辅导朝鲜与列强签订条约。1884年壬午事变中，