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根據我們的闡述，顯而易見的是，四個提及的海上國家憑藉著它們在東亞的地理存在，能夠有效地抵制來自北方的擴張。但在包括波斯、土耳其亞洲部分以及地中海畔的利凡特盆地的西翼，情況尚欠清晰。這裡離俄國的力量中心更近，法國的海上力量也更容易為俄國的黑海艦隊提供協助，這都有利於俄國建立主宰地位，而這個地位幾個世紀以來也一直是法國的主要目標。對此，作為一種抵銷，義大利由於它在當前國際聯盟問題上的傾向性及基於明顯利益的民族情緒，會積極支持任何能保證地中海地區的均勢及蘇伊士運河航行自由的合作行為。義大利人民以其出眾的政治智慧，不會不認識到，它靠近馬爾他及位於地中海盆地中心的地理位置使他們能夠依靠其強大的海軍，在本地區發揮決定性作用，同時也使義大利成為連接歐洲與遠東的交通鏈條之最重要因而也欠穩固的一個環節。至於日本或美國，它們在地中海地區沒有關鍵的利益，也無優越地位，因而也無理由把本應用於更緊迫任務的力量花費在該地區。而且，美國人民肯定也反對幫助土耳其蘇丹維持其被濫用的權力，何況他們不願破壞與俄國的傳統友誼，除非後者推行一項明顯違背美國利益的政策。儘管如此，美國人仍需接受並熟悉這樣的事實，即美國已經不可改變地介入了世界事務，它發表了門羅主義，接下來占領了一些島嶼----主要是菲律賓，在中國又具備了關鍵利益，因而美國人絕不能擺脫如利凡特或波斯灣入口的力量平衡這樣的問題對於他們自身的關聯性。這些地區緊密關係到美國的利益，至少現在是如此，因為美國要控制從大西洋海岸通往美國新獲得的地區的最短路線----它經過紅海，何況這條路線對英國和德國更具意義，而這兩國對中國的政策相同從而有助於美國。所以，在某個地區影響到英德兩國的因素也必然會影響美國在其他地區的利益。

從我們研究的角度看，波斯和小亞細亞的問題關係到英德與它們及美國的共同利益所在之間的最短通道的安全。不過，由於這不是這些國家的唯一通道，因而也不是十分重要。鑑於這條通道在戰時易遭危險，經過的又是狹窄的地中海水域、更狹長的紅海及連接這兩者的易受攻擊的蘇伊士運河，它對有關國家的價值就更小。再考慮到地中海的長度----從直布羅陀到蘇伊士是兩千英里，法國海軍在地中海南北岸的強大存在，就不會對在英國頗有代表性的主張，即放棄上述危險航線，認為蘇伊士運河僅可在和平時期提供便利的想法感到突然了。不過，假如有關國家能繼續加強並擴大它們的政治地盤，尤其是沿著現在的航線，這條航線所受的威脅就會減少至一種有利的得以建立某種平衡的程度。這時，相對於更安全、但也更漫長的繞過好望角的航線，上述航線至少能作為一條用於軍事目的的臨時航線而被使用。

上述意義上的軍事安全首先取決於海軍力量，但顯而易見的是，海軍需要獲得東地中海地區----這是上述航線的戰略中心地帶的土地作為基地，還需要一種既能保障如直布羅陀和馬爾他這樣的據點的安全、也能有助於通過利益聯繫贏得廣泛民眾支持的政治局勢。這種局勢業已在英屬埃及存在，如同在印度和菲律賓，它既給有關國家帶來了優勢，也促使它進一步努力。如果蘇伊士運河不太安全，英國就必須努力保證它即使在戰時也依然暢通，而促進埃及穩定的努力也必然有利於運河。需要提防處心積慮的沉船行動造成運河的暫時關閉，但如果對河上的船隻及引水業務進行了嚴格軍事管制，這種厄運就不會臨頭。另外，即使運河受堵，依然可找到相當短的通道以及時完成軍事任務，只要把部隊或軍火運過狹窄的陸上頸狀地區就行了。

在戰時，埃及歸屬現狀的維持及通往東方的最短線路的安全都最終取決於今天稱為土耳其亞洲部分那一地區的----一定程度上也取決