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沿途日軍海軍軍艦拼命想發揮戰列艦巨炮的優勢，只是美國航空母艦不給他們機會，儘管如此，日本還是炮製出了所謂的美洲海上大捷，據說擊沉美國軍艦無數，航空母艦若干。

聽著東京玫瑰的滔天大謊，已經就任自由海軍司令的陽光就著分配給他的巧克力，太有意思了，怎麼每次大捷後地點就越靠近後方。

此時日本陸軍航空兵在中國戰區‐尤其在華北，山東，制空權已經削弱到簡直慘不忍睹的地步，日本飛機無裝甲防護，彈藥攜帶量少，低速俯衝性能差，對地面防空火力的抵禦更臭，加上飛行員往往顧前不顧後，關鍵是都是菜鳥，中國軍隊已經擁有了強悍的飛機，優秀的駕駛員，在良好的對空聯絡和協同下，地面部隊如虎添翼。

山東戰局在優勢日軍兵力攻擊下仍能堅守就依賴制空權，每天都以聯合轟炸機群的炸彈開頭，以對地攻擊機的掃射結尾，日軍的炮樓據點在對地攻擊機的火箭和速射炮前如同紙糊的脆弱。

中國以往是有3大空軍力量，首先，擁有重型轟炸機的中央空軍綜合實力最強，其次是東北空軍，斯圖卡俯衝轟炸機使東北空軍對地攻擊能力首屈一指，而驅逐機最多不均衡的當屬廣東空軍，在抗戰前，在廣東反蔣戰役里，廣東空軍被銀彈擊落，一半飛機叛逃中央，其餘在後勤部公共關係司的努力下投奔東北，在抗戰前期里，美國基本上 還是傾向與委員長‐畢竟他掌握著中央的權力，可是現實的美國軍方急切需要的是跟日本堅決戰鬥能牽制的而不是無所事事的，後來物資就大多給了看起來更親美的騎王等。

中國戰區的幾個優秀空軍基地‐西安，老河口重型轟炸機基地，洛陽，包頭基地，山東前進基地都在共產黨手裡，核心關鍵是中國原來的如玉門油田，新開發的新疆油田以及規模比較小的河南南陽油田都在中共手裡，沒有油料飛機不過是昂貴的廢鐵而已。騎王控制的後勤部說了算，加上在美國戰鬥的自由中國指揮權也在後勤部系統。所以雙方一拍即合，對於美國提供的新式飛機，美國大大咧咧的建議---西安不用自己辛苦生產飛機，梅塞施米特109的中國版本‐殲-5的生產所消耗的成本甚至可以購買1架半更新款的野馬戰鬥機，美國可以在優惠的基礎上無償提供飛機，至於中國的生產線-----關閉比較有前途。但是，西安的決策者覺得，比自己生產的梅塞施米特109的中國版本好點是事實，但是梅塞施米特109的中國版本畢竟是自己獨立仿製的，是中國航空工業的起步，而且培育了大批技術人員和工人，貴點就貴點吧。

對於p-51&ldo;野馬&rdo;戰鬥機，外形漂亮，線條流暢，飛行速度快，機動性能好，爬升率高，確實遠比中國自己生產的飛機優秀，在近距空戰中，面對殲‐5，很容易就能取得優勢。而且它的航程遠、武器性能好，火力強大。航空工業部很變通的設計出了混血兒‐殲6，並且立刻明智的轉產，強‐1也在美國p‐40和蘇聯的伊爾‐2中間取得平衡。

對於蘇聯援助的所謂快速轟炸機--重型轟炸機sb--特勃-3，東北空軍沒有福氣裝備，全部是中央的。不過也幸虧，東北轟炸機混成旅的飛行員惡毒的稱呼為傻比‐3，21噸的起飛重量僅攜帶2噸炸彈，跟同期東北空軍使用的美制轟炸機來說，太遜了。最大時速才288k/h，這就是最讓人痛恨的。隨便拉架飛機都比他靈活，驅逐機‐比如殲-5可以打完所有的彈藥後再回到100公里內的基地加油掛彈竟然還能追上它。航程長機體堅固是少有的優點，不過也貫徹了蘇聯飛機傻苯的特點---結實，曾經一起轟炸過日軍陣地的一架sb---3被日本地面步兵防空火力擊中