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齊一鳴置身在汽車展館中，都有一種恍若隔世的感覺，這裡仿佛是二十年後中國方興未艾的車展殿堂，車的造型也不跟這個時代的方方正正類似，大都有著很親和的流線，而車展小姐們也都基本上是保守的旗袍或者晚禮服，總之最多看到個白嫩手臂，想看深v露點是沒有。

「其實這些汽車才是真的超時代的產品哩。」齊一鳴心裡嘀咕著，這些車型大部分是後世已經存在的車型，只不過提前了一二十年出現，放到今天自然顯得格外引人注目。相信汽車展館也是整屆廣交會最吸引眼球的一部分。

當然，這些車型不都是來自後世天朝的國產品牌的，比如榮威的某款車型赫然就是2004版帕薩特，廣汽的某款車居然是06版的本田雅閣。齊一鳴倒是知道除了外形像，裡面的東西完全不一樣，大部分零件和規格都是來自於基地的資料庫的，都是標準的「新中國體系」。

沿襲紅警版國產航空發動機的特點，國產汽車發動機在現時世界同行業所處的水平絕對是領先狀態。國產汽車發動機基本上都是這樣幾個特點：油耗低的驚人，比如江淮汽車自產的某款1。3排量的家用兩廂車，百公里油耗僅六個油左右。而榮威、風神等「高檔車」，則是在不算特別高的排量上，保持強勁的動力。另外無論是低排量還是大排量，所有汽車發動機的排放標準都比較高。這其實是齊一鳴強加給各汽車公司的要求，到了以後中國必定是一個汽車大國，汽車尾氣的污染比起鋼鐵、化工或者玻璃之類低一些，可是集合在一起也是很可怕，從開始就追求比較高的環保標準，也算是對社會負責。

於是在這些汽車的廣告上，都是以環保作為噱頭進行營銷的。八十年代的西方發達國家的環保意識正在抬頭，國產車正好可以搭上這股風潮。

周予同跟在齊一鳴的後面解釋道：「比起家電企業來說，汽車企業稍微難過一點，買私家車還沒有成為這時候的風尚，少數富起來的人的購買量也太小。現在主要還是看各級政府和國有企業的公務車的需求，不過這一塊就不小。體改委還是鼓勵我國的汽車產業走出去的，他們做過調研，認為我國汽車相比還是很有優勢的。」

齊一鳴在這些國產品牌的展區附近轉了幾圈，他也算懂點汽車，隨後評價道：「做工上有一些還是粗糙了一點，唔，不過這也是剛開始，估計過一段時間就能跟得上了，什麼工業都不是一朝一夕就能搞好的。看來主打省油、經濟、整體性好、沒多少小毛病這樣的特點應該是正確路線，誒，這怎麼瞧著是日本車的路線。」

周予同負責過江淮汽車的有關工作，說道：「還是有所不同的，國產車在動力和操控上要比豐田、尼桑之類的車要好不少，而且我們的車都很注重個性化，再者排放上我們更環保。」

齊一鳴點點頭，隨即他陰陰笑道：「不過這樣也不錯，跟日本車有同質化的特徵，能夠作為他們最直接的競爭對手，蠶食他們的市場，打壓日本汽車工業，真是再好不過的事情了。」

轉了一會兒，齊一鳴和周予同找到了這個展廳的官方負責人，亮出身份來詢問他們的銷售情況。

負責人一見是領導，恭恭敬敬地回答道：「汽車產品還是沒有家電和輕工紡織品賣得好，很多國家的商務代表都是想試試水，所以一買數量不大，幾百輛幾千輛的，不過企業們還算滿足，短時間內他們也無法滿足太大量的需求。倒是有幾家印度、智利、巴西等國的企業想要跟我們技術合作，甚至義大利、瑞典這樣的發達國家，企業們也不好直接說答應或者不答應。」

齊一鳴嗯了一聲，說白了這些技術企業本身沒有處理權，給誰不給誰還是齊一鳴說的算。他想了想，暗道：「這麼快就搞技術輸出可不是聰明的選擇，有些地方工業基礎比我們好，吸收了我們領先十年的技術搞出