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看時間快到第二個轉彎點了，機身下面出現了層層的農田，像一條大魚的鱗片，一塊一塊，順著山體由下而上，層層疊疊，這就是&ldo;大寨田&rdo;。

張志宏感嘆大寨人戰天鬥地的壯志，佩服他們堅持不懈的愚公精神。

近一個小時的時間，一圈航行飛完了，在航校初教團的飛行也畫上了一個句號。

經過近一年的訓練，就要離開初教團了，飛行一大隊在空勤灶設宴歡送畢業學員。本來就不錯的空勤灶伙食，這時更顯得豐盛，各種各樣的美味佳肴擺滿了桌子。

雖然到飛行團後，逢年過節，空勤灶都會餐，飯菜都是這樣的豐盛，但今天的意義不一樣，大家的心情不一樣，高興中伴有難捨，興奮中含著難離。

儘管如此，熱烈的氣氛還是占據了主流，所有的學員都向教員敬酒，感謝教員的培養。

張志宏更是頻頻向自己的教員敬酒，向別的教員敬酒，向中隊領導敬酒，向大隊領導敬酒，他要特別感謝教員和領導的培養，要不是教員的耐心指導，要不是領導的手下留情，自己也不會有今天，也不能同大家坐在一起喝這個慶祝酒。

張志宏也為自己的成功感到高興，不知不覺他喝醉了。

歡送會後，他們將要奔赴新的崗位，繼續深造。

前面的路程還很長，還有新的困難和考驗在等著他們。

第四十九章 千錘百鍊（一）

更新時間2008-5-12 7:45:03 字數：2522

對於飛行員的訓練里程來說，飛完了初教機，才相當於地方學校的小學畢業，飛完了高教機，才相當於中學畢業，在部隊的訓練基地訓練完成後才相當於大學畢業。

如果按照汽車駕駛員的標準，飛完了初教機，才拿到了c票，飛完了高教機才拿到了b票，飛完了四種氣象，成為全天候飛行員，才算拿到了a票。

要成為全天候飛行員談何容易，不僅機種的變化要從頭學起，起落航線、特技、編隊、航行等等，每個練習都要帶飛、單飛，就是同一個機種，從頭學到尾也需要很長的時間。何況有些練習，受天氣的影響比較大，沒有適合的天氣，想飛也飛不成。

張志宏他們到初教團前有60人，除了停飛的、犧牲的、留在航校當教員的，還有44人轉到高教團去訓練。

由於山西的航校已容納不下更多的學員，上級決定讓他們到別的航校去訓練。

告別了初教團的領導、教員，他們一行44人乘上西去的列車到新的航校，新的訓練團去訓練。

時間已到了1969年的8月。

火車晝夜兼程，先在山西的大地上奔馳，由晉北，到晉中，再到晉南，到了風凌渡，跨過黃河，再一路向西前進。

雖然還不能叫他們飛行員，嚴格的講還是學員，但是待遇已經是飛行員的待遇，外出要講究衛生，不能亂吃東西，飯前要洗手等等。大隊伍行進有航空醫生（簡稱航醫）跟隨，隨時掌握身體狀況。

三年前張志宏走過這條路，那是他被選上飛行員前往部隊的時候。那時他並不知道這是什麼路，到什麼地方去，只是懵懵懂懂的跟著別人走，一切都感到新鮮，一切都感到好奇。好多東西都是見所未見聞所未聞。

現在不一樣了，他不僅見過火車，坐過火車，就連飛機都坐過了，而且還會開了。幾年的變化真是太大了，解放軍這個大學校真是鍛鍊人。

現在他知道，火車前進的鐵路是隴海線，要去的地方是他的家鄉。雖然路過家鄉，但是不能回家。他真想念家中的親人，真想下車去看看他們。特別是母親，可能每天都在依門而望，盼著遠在他鄉的兒子的歸來。

但是軍隊的紀律不容許他隨便