第26頁(第1/2 页)

1941　年1 月，英軍使用比以往更易干操作簡便的雷達，並把它們裝備到一部分海軍護衛艦及海岸航空兵團的飛機上。這樣，即使在夜晚，護衛艦也可以對u 艇展開警戒及攻擊，同時也可以攻擊浮在海面上的u 艇，而這是潛水探測儀望塵莫及的。

asv 1型雷達於1939　年11　月投入生產。asv 1型雷達很粗糙，作用距離非常小，掃描的特點更是難以描述。

1939　年12　月，一架&ldo;赫德遜&rdo;式飛機執行了使用asv 1型雷達進行試飛的任務，以了解這種裝置探測水面上的潛艇是否有用。試驗的結果不令人滿意，因為它在3000　英尺的高度上，最大作用距離只有55 英里。接觸信號在45 英里處消失在海面反射回波中。在低得多的200 英尺高度上，在距離35 英里時能獲得接觸信號，在05 英里距離時信號消失。

飛機飛行的高度越低，雷達螢光屏底部的海面反射回波干擾接收的距離就越小。大風浪產生較大的海面回波信號，也能降低雷達的能力。在比較好的條件下，甚至人眼都比asv 2雷達有效。在能見度不好、多雲、有霧時對於巡邏飛機來說，用雷達搜索護航運輸隊或幫助導航是非常有利的。但是，在200 英尺高度上連續巡邏8 ‐12　小時也是不可能的。

最後選走了一個折衷方案，即飛機在1000‐1500　英尺高度進行反潛巡邏，在這一高度上，雷達的最大作用距離為45 英里。

到1940　年1 月底，大約有12　部asv 2雷達在第220 、224 和233 中隊的&ldo;赫德遜&rdo;式飛機上倉促投入使用。

1940　年夏季，asv 2型雷達開始裝備在岸防航空兵的飛機上。asv 2基本上是asv 1的改造型，它有攻率大得多的發射機、敏感的接收機和新式天線陣。

天線陣是由位於機身兩側的側向天線和機身上面的發射天線組成。這種天線陣能向飛機兩側掃描。得到接觸信號後，飛機轉向90°，並使用機翼下方的天線對準目標。

後來發現，在好的條件下，側向天線的最大作用距離為12　英里。在技術上，使用前向天線比較容易。asv 2雷達除了不斷出現的故障外，主要問題是信號難以辨別。

如果一艘潛艇只把指揮塔露出水面，則使用前向天線接收到的該潛艇的反射脈衝並不比一艘摩托艇的大。影在12　英寸螢光屏上出現時，在黑色背景上呈現出嫩綠色的園波信號。

asv 2雷達準備進行成批生產，1940　年春，英海軍訂購了4000　部。但是為了對付對德國的空襲，需要生產戰鬥機截擊雷達。因此，到1940　年10　月，只生產出45　部asv 2雷達。隨著英國戰爭危險的減小，asv 2雷達的生產便逐漸增加，到1941　年秋，岸防航空兵的所有飛機都裝上了asv 2雷達。

當asv 2雷達大批投入使用時，另一種改進型雷達的詳細說明和計劃制定工作正在進行中，這種雷達使用新研製的用10　厘米波長工作的磁探管。

計劃使這種新式雷達有一個能顯示出像地圖那樣圖象的旋轉掃描器，即所謂雷達平面位置指示器，在指示器上接觸信號的尖頭脈衝能指示出被探測到的目標的大小。雷達平面位置指示器能大大減輕分辨信號的困難，也使肉眼不過分勞累。然而，雷達觀測仍令人疲憊不堪，雷達員進行工作的最長時間大約為半小時，否則效率就大大降低。

10　厘米波雷達的設計方案於1941　年1 月完成、之後被送往美國進行產品試製。1941　年3 月首次開始試驗，3 月底在英國進行了試驗