第411章 固态电池应用到高铁上的可能性(第2/2 页)

这个想法其实也不是刚刚萌生的。

而是在他上大学期间，就有的一个想法。

自从来到魔都市上学以来，每年回家他乘坐的交通工具基本上都是动车或者高铁。

对于动车高铁上面的通电方式，他曾经也非常好奇。

他一直在想那受电弓和电缆之间仅仅只有一条线。

为什么会形成电流。

当时他是怎么也想不明白。

毕竟在乘坐动车或者高铁的过程之中，他能够观察的时间并不多。

还考虑过单根线的通电问题。

也考虑过受电弓与电线之间的摩擦问题。

甚至他当年还曾经一度上网去查询相关的技术。

所以在很早之前，他就有了一个想法。

如果能够研发出无线输电技术。

直接应用到动车或者高铁上。

不需要再利用受电弓接触线缆的方式。

整个书店的过程是不是更加便捷且安全？

只不过他当年学的并不是铁路或者电力方面的专业。

所以也仅仅只是好奇而已，最终这个想法也就不了了之了。

这一次这个念头再度出现在他的脑海之中，也算是恰逢其会了。

如果不是铁道部门的工作人员上门寻求合作。

楚云天在短时间内估计也不会有这样的想法。

不过如今他又有了新的想法。

刘云处长一眼怪异地望着楚云天。

“楚董，据我所知贵集团并没有与之相关的技术，或者产品。”

“为何突然之间对于这无线输电技术感兴趣在哪？”

刘云处长并没有回答楚云天的问题，反而反问道。

其他工作人员也是疑惑的盯着楚云天。

似乎要从他的脸上看到他们想要看到的答案。

“刘处长，无线输电技术先不谈。”

“您觉得，高铁或者动车有没有安装固态电池的可行性？”

楚云天也同样没有回答刘云的问题，而是直接将话题给转移了。

“固态电池？”

“恕我直言，高铁或者动车耗电量非常之高。”

“时速350公里每小时的高铁，每公里耗电就高达28度！”

“每小时耗电量高达近万度电”

“哪怕是时速200公里的动车，每公里也需要耗费大概16度的电。”

“以当前的电池技术，哪怕直接与一节车厢作为安放电池的场所。”

“恐怕也无法支撑高铁运行全程！”

“而每一列高铁的里程基本上都超过1000公里。”

“也就是说全程需要耗费最少度电，更何况这其中还有停车起步之类的损耗。”

“扣除这些损耗最少需要3万度电，哪怕是汉唐集团的固态电池。”

“恐怕也无法支撑高铁的耗电吧！”

“更何况还有一个充电的问题。”

“如此庞大的电量，充电需要耗费多长时间？”

“这将会耽误动车组的下一次任务。”

“所以电池对于当前的高铁或者动车来说，并不太现实！”

刘云处长直接了当，毫不客气的否决了楚云天的这个想法。