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國際線路全部工程從1950年&ldo;五一&rdo;後開工，到12月12日與蘇聯遠東通信幹線正式聯通，歷時僅7個月。由於各局保證了工程質量，我方線路與蘇方遠東線路連接後，立即暢通，這也是我國長距離路線建設史上罕見的。

這條國際線路的質量也經受了歷史考驗。20年後的1971年，林彪出逃，墜機蒙古溫都爾汗。我的岳父、時任駐蒙大使許文益，為急於向國內報告情況，聽取國內指示，在不能利用蒙古國電報局發報的緊急情況下，斷然啟用已封閉數年的經莫斯科至北京的國際有線高頻專用電話（熱線電話），及時報告了飛機墜毀情況。這條線路在歷經20年、而且封閉數年之後，仍可供緊急啟用，可見這條國際線路的質量是過得硬的。

搶修中朝通信幹線

1950年韓戰爆發。美軍仁川登陸後迅速向北推進，戰火燒到了鴨綠江邊。為了保證來之不易的勝利果實，中國人民派出了志願軍入朝作戰。

為了抗美援朝的需要，郵電部決定：對瀋陽‐丹東‐新義州‐平壤的對稱電纜載波幹線進行搶修維護。這條電纜幹線是日偽時期日本人為侵略朝鮮和中國建設的，制式與我國東北的一致，但線路年久失修，1951年朝鮮新義州至平壤的長途地下對稱電纜又遭到美機轟炸破壞。郵電部指示，姥爺代表中國郵電部與朝鮮信遞省（朝鮮郵電部）會商：由東北郵電管理局派出一支長途電纜搶修隊伍，奔赴前線，與朝鮮郵電工人一道，搶修遭受戰爭破壞的電纜。

這條線路是日本人遺留下來的通信幹線，容量有5個四線組，開放3至6路載波電路，是當時溝通朝鮮南北和我國的主要通信幹線，但修復這條幹線卻困難重重。首先是沒有工程資料和工程技術人員，一時無法下手。&ldo;偽滿&rdo;時期，這些電信設備和技術資料及維修管理都是日本人掌握，不讓中國人插手。姥爺找了當時在總局留用的幾個日本工程師，可是他們對此採取支吾搪塞的態度不肯出頭。後來了解到留用技術員紀守民有這方面資料並參加過該方面工作。於是立即組織搶修隊，讓紀守民當教員為工程隊邊上課、邊學習、邊操作。

其次是設備能力不足。抗美援朝時期，我國還不能生產長途對稱電纜，也不能製造三路載波機。為了朝鮮戰場的需要，只能將日本人在我國東北沿前蘇聯邊境埋設的對稱電纜挖出來，送到朝鮮供搶修使用。沒有載波機，就利用繳獲的國民黨使用過的美軍cf1a四路電纜載波機支援朝鮮使用。

當時，在志願軍和朝鮮人民軍的配合下，已把敵人趕到了&ldo;三八線&rdo;，但是我們沒有制空權，敵機不斷地轟炸新義州至平壤的鐵路線和公路線。而長途電纜幹線恰恰是沿著這一線路鋪設的，因此不斷遭到破壞。為了防止敵機襲擊，工程隊常常利用夜間搶修，但夜間敵機也很猖狂，到處都是照明彈，工程隊為對付敵機想了不少辦法。隨著我軍空軍力量壯大，線路沿線安全了許多，郵電工程隊常常可以看到我空軍機群與敵機在空中搏殺的壯觀場面。

1952年2月，我郵電工程隊完成新義州至平壤的全線搶修工程，恢復了通信，保證了我赴朝志願軍前線指揮部與祖國的通信聯絡。回國之際，朝鮮信遞省頒發命令，授予我搶修隊以&ldo;信遞省勞動模範&rdo;稱號和獎章。

此後，事業如虹、正值壯年的姥爺忽然沉寂了。很多年以後我才知道，姥爺是因為&ldo;特嫌&rdo;問題而身陷囹圄。其罪狀是：解放前能在國民黨郵電部門做報務員的，不是&ldo;軍統&rdo;就是&ldo;中統&rdo;；遼瀋戰役接收瀋陽郵電局時為了安全和保密臨時安放在家中的電台成了&ldo;與蔣介石進行秘密聯絡的工具&r